奈良、サローヤン、ゆず茶。

中、高と修学旅行は九州、東京だったので奈良は初めて。齢55歳にて東大寺のでかさにビビり、そしてすれ違う外国人どもに「お前らガイジンの国は日本以下なんだろうなwww」と株価以上に優越感半端なく大変有意義でした。

まず山口県の自宅から高速道路を400km以上走って斑鳩町三井観光自動車駐車場に着いた。公衆トイレの他は平日とは言え誰も居ないセキュリティが心配なぐらいの駐車場であった。

ここからテクテク徒歩で法隆寺を目指す。自動速度調整機能つき3ナンバー車とは言えワシ一人で400km走ったあとなので結構疲れてたのだが奈良のド田舎のどかさに癒される。

道中の様子もなかなかすごい。ワクワクさせられる。これは古都奈良の貫禄を見せつけられた。岩国市の城下町にもこうした壁もあったのにほぼ全部ブチ壊して訳の分からない昭和時代の公園にして多くの遺産を失っている。

ともかく昼食を。ということで女房がこれまた世界秩序破壊の急先鋒iphoneを取り居出しておすすめ「ギャラリーカフェ 鵤樂舎」に入ってみた。「OHAKO」はなかなか他では味わえない細かい技を繰り出す感じの味で美味かった。パスタもデザートもあって夫婦二人で6400円はまあ安い。ここは宮大工小川三夫さんの所縁の家らしく西岡常一氏とあわせて簡単な説明をしていただいた。

日本人として法隆寺を初めて見る。五重塔と言えば山口県人としてはまず瑠璃光寺の室町時代の完全和風に完成された五重塔を思い浮かべるので「これ日本ちゃうやん。完全にchina様式やん」が素直な感想だった。おそらくchineseがみたら「懐かしい」と思うであろう古臭さと無骨さにこれから世界に打って出ようとしてた飛鳥時代の大和王朝の若々しさと猛々しさを感じる。

さて今回ABホテル奈良で運よく入庫できた俺一人で400km以上走ったGJアテンザワゴン。今まで日産マーチだと二人で高速走る作業を分担だったのだが自動速度調整機能で一人で乗り切ることが出来た。さすがに疲れは感じたが一度味わってしまうとコスト面から鉄道旅も遠のくし今後車を買うにしても自動運転支援機能がない車には乗れない気がする。

JR奈良駅歩いて5秒ぐらいのホテルだったので奈良駅でお土産買ったり「ゆるりJR奈良本店」というお店で呑む。そんな悪くはないけどせんべろ系だったので失敗だったかも知れないがまあ夫婦で酒そこそこ飲み食いして7,610円なら良いかも知れない。

そうして2日目ABホテル奈良の朝食に感動しつつ午前中は奈良公園と東大寺で人生初の大仏様も拝むことが出来た。写真は筑波大芸専卒として見ておきたかった南大門。

大仏殿には重源さんの説明もあって良かった。

興福寺の五重塔は工事中だった。ここでも阿修羅像など教科書で有名な仏像を肉眼で見れて大いに喜ぶ。

天極堂奈良本店で昼食。観光地のど真ん中なのに美味しくて量もあって夫婦で5,615円。デザートの葛も美味しかった。ここで午後から俳句の会に参加する妻とは別行動に。

一人となった午後はまず「グエルバイシクルストア 奈良本店」にて406の自分で組んだホイールのテンション調整を依頼。結局夕方に「このままじゃ危なくて手渡せないのでフレ取りもしました」とけちょんけちょんに言われながらも前後で8,000円で安全完璧に生まれ変わったホイールを手にする。奈良はホイールメンテもバッチリ出来るちゃんとした自転車屋さんがある大都会であった。ただ横田交差点からグエルバイクまで斜めに伸びる旧24号線はGJアテンザだと狭くて泣きそうなクソ田舎道であった。

グエルバイクの皆さまがわしのクソホイールに悪戦苦闘してる間に張本人は石舞台古墳までサイクリング。その日の宿は「ビジネス旅館やまべ」安宿のつもりだったがなかなか居心地の良い宿であった。近くのローソンで買った酒飲んで寝ようとしたら妻から「今から夜の奈良で会えない?」とまるで学生時代みたいなLINEを受け取る。どうやら俳句の爺婆連中がとっとと寝てしまったらしい。だが飲んだ後なので断ってサローヤンの人生喜劇を開いた。あまりの昭和左翼臭さに準主人公が「千歳の岩」を歌い始めたところで脱落。

夜が明けて妻と合流し奈良を出る。行きはある程度余裕があって速度を85キロに設定していたのでリッター30kmいくんじゃないかぐらいの勢いだったのだが帰りは「夜7時までには帰りたいなあ」と焦ってしまい設定速度をムニャムニャキロメートルにして結果20.7km/lであった。身体も結構疲れた。吉備SAのサンマルクカフェでコーヒーを注文したら隣で妻は「ゆず茶」を注文していた。自分はこんなものを高速SAで売ってるサンマルクカフェを見直した。さらに今ならSサイズがMサイズ同額とのことでMサイズだったので分け合って、ていうか妻から大半を譲ってもらって飲んだら疲れがかなり軽減した感じ。サローヤンが書き留めるまでもなくぼくらは何十年も前から、もしかしたら何十世紀も前からそうしていたのだった。

俺は疲れていない。ただ身体が動かないだけだ。AJ広島BRm530完走&感想。

3年ぶりにBRM完走したんじゃないかと。自分は走行記録とかあんまり記録する甲斐性がないので適当に言ってるだけだが、まあ今年2月のAJ広島のBRM228では山岳コースとは言え100kmも走れなかったのにはショックを受けた。3年前生活の基軸を陶芸メインで自転車はサブとしてから人はここまで衰えるのか。かつては「300kmなら目をつぶって片手でも走れる」と豪語してた自分としてはここ数ヶ月準備の日々だった。

きらら博記念公園で朝6時スタート。今回は空力を考えてazub origamiのリアキャリアの両方を塞いでみました(写真の青いヤツ。ヨガシートを切って穴開けて結束バンドで固定)。かなり効果があったと思います。向かい風でもそこそこ前に進んだし登りもスムーズ。今回完走の原動力その1と自負しております。

朝4時過ぎに家を出て高速乗って5時45分ごろのミーティング途中にヨタヨタ手押しで参加する体で6時にみんなスタートしはじめてから「そういえば俺、車検もブルベカードも受け取ってないんですけど…」とAJ広島スタッフさんを走らせてしまった。すみません。

山口県民なのに全く知らなかった琴崎八幡宮にて写真を撮ってもらった。写真ではミズノのNXTのジャケットの下に隠されてるが準備として羅漢高原を登って降りて広瀬や本郷の異常な気温差を経験し「ワークマンごときではダメだ」とamazonで適当に評価の高いどうせ来年はなくなってるDarevieというブランドのサイクル夏用ウェアを購入。やっぱり違う。リカンベントは背中ポケットが邪魔なので下手にワークマンで胡麻化したりしないで普通にサイクルウェアを求めれば良かった。練習の佐波川ダムで大活躍した通り今回の完走の立役者その2であります。

相変わらず路面状態が悪い下関の唐戸市場にやって来た。久しぶりに信号峠も経験する。警備員さんから「アンタこの寝そべった姿勢のまま角島行くの?」といきなり激励され戸惑うw写真を撮りつつ観光客の皆さんが美味いもん食ってるので自分もWINZONEをモソモソ取り出して補給。これも前日shotzも梅丹本舗も無き今amazonで翌日届くヤツで安いの買ったんだけど完走の重要なアイテムその3で、インターネットとスマホが人類を滅ぼすのは確定したんだけど便利に使わせてもらっています。

そしてこちらも相変わらず人が多い角島。琴崎八幡宮でもそうだが以前から「山口県には見晴らしの良い道がない」と思い込んで居ただけにここに至る国道191号線の高架道には驚いた。AJ福岡の2022BRM611福津(福岡)300km100周年記念のときは走ってなかったなあ。角島から秋吉台を目指す国道435号線も山中なのにほぼ平坦で感動した。AJ福岡の時も思ったが山口県は山の中なのに適度なアップダウンの平坦コースがあってなんか凄い気がするんだよな。今回のコースはとにかく走っててツラかったけど楽しいというブルベの王道で、しかも地元なのに。であった。

秋吉台のヒルクライムは想像してた通り気合入れて登った。この3年間一度も200kmを走ったことがない身としては175kmを超えたあたりで脚の動きが鈍りはじめ、筋肉がつったり筋肉痛を心配しながら走る。しかし脳がそんなに疲れなかったのは収穫であった。胃になんか放り込んで消化器系が負担かかってる時間はあったけど意識はハッキリしてるのは大きい。俺は疲れていない。ただ手足の動きが鈍くなっているだけだ。自転車も筋肉も事故らないで行ける。大丈夫だ。これは行けそうだ。その思いで走った。

しかし残り20kmで国道490号線と中国道の交差するトンネル内に段差があって前輪パンク。一瞬動揺する。バトンホイールは首都圏中心のブルベだとパンクした記憶がほとんど無いのだがこっちに来て山口県の酷い路面状態の道を走るようになってからパンクしまくりで「もうやめようかな…空力的に今のやよい号の状態好きなんだが…」と思いつつ復帰したのだが、twitter情報で普通のスポークホイールでもパンクしてしまう様な段差だったらしい。

残り20kmのパンクで心折れそうになってるところに残り5kmの長尾峠は直前偶然「もう喉乾いたなんか飲む」で買った100円のコカコーラ250mlが良かった。まあVCR横浜あおばの富士山登って足柄峠登ってあとは町田に帰るだけなのに延々高速沿いの事前にweb情報を見ただけでは分からない高低100mに満たない無数のアップダウンをラスト十数kmで食らわされた経験持ちとしてはAJ広島の今回は本当に走りやすい神コースであった。

あと運任せの天気も気温も良くて満足づくめの今回のBRM、締めは6万円で買って1.8万円で名義変更した2014年の3ナンバーの6速MTのGJアテンザワゴンで高速を走って帰宅。ハンドルになんかボタンが多量にある乗り物は車輪のついてる乗り物として邪道の極みだと思って55年ほど生きてたのだがマジで2014年の古い自動速度調整機能が一つあるだけで疲れた身体の負担が激減することを知る。行きにいろんな速度を設定して「時速85キロが燃費的に最適」と判明していたので帰路は85キロ設定で帰ったのだがハンドル操作に集中して「あ、あの前の車は設定を80キロにしてるのかな?」に出会ったら3ナンバーの6速85km/hからの加速は軽や1500ccの日産マーチと次元が違ってて、もうこの距離では鉄道の輪行なんか考えられない楽さとコスパの良さと安心感だった。

そうして帰宅したら輪行だと無いであろうazub origamiを所定の位置に置いてお片付けする余力も残ってるし妻がビール冷やしてくれて湯舟には入浴剤が入ってるしなんとスーパーの安いお弁当の「そうめん」と適当に野菜を切ってくれたサラダを夕食に出してくれた。イヤホントにこれが飲みたかったし食べたかった。今日ほど日本のインフラ最高、妻最高とマジで思った日はない。

で今朝苦労して手に入れたメダルを見てあまりのダサさに絶句してしまう。俺は確かに3年ほどBRMをクリアしてなかったようだ…

6万円のクルマに3万円のチャリを積んで…

6万円+名義変更1.8万円のクルマに3万円台のチャリンコ積んで極貧カーサイクリングであります。このコンビ今後かなり重宝しそう。

今回10kmほど走ってママチャリ御用達クソ雑魚コンポである7速ターニーで時速30kmキープ可能であることを確認。なんたって406のホイールは師匠が組んでくれたものだから回る回る進む進む。ブルベは無理だろうけど、本当にこういうバイクが欲しかった。

改造っていうかチョッパーハンドル取っ払ったanimato CONGはGJアテンザワゴンに車輪を外すことも折りたたむこともなくすっぽり入ります。第1線のロードレーサーに比べたら冗談かと思うぐらい重たいと言っても11㎏ぐらいになってるので問題ないですね。むしろ乗り倒すミニベロはこのぐらいの重さのほうが良いかも知れない。

GJアテンザ、自転車だった。

GJアテンザていうかハンドルにボタンがいっぱいついてるのは車じゃないとか思ってましたがいろんなパラメータが表示できることに気づいた。特に瞬間燃費は最高。完全にこれ自転車だわ。そうか最近の車はようやく自転車に近づいてきてたのか。これは安い車では分からなかった。

軽自動車(特に軽トラ)に乗ってる時はおとなしい走りの車見たらイライラしたもんだけど3ナンバー車がエコ運転してる理由が分かった。皆さんリアルタイムで燃費ゲームしてたのねw
あとハイビーム自動切換え。ダイハツ車なんか攻撃レベルでハイビームかましてくるので田舎の軽トラの匿名性半端ないからハイビーム返しお見舞いしたもんだけどアテンザだと「フフ♪自動ハイビームついてないのね」とか余裕かましてノロノロ運転続けられますわw

自転車はこのぐらい数字が欲しい。
・まず気温がないとこの時期下手すると死ぬ。
・平均速度はブルベでDNFするかどうかの貴重な目安である。練習時もそう。
・勾配・高度は富士吉田市の30㎞ぐらい延々と続くゆるい坂道で「おかしいな~なんか今日は調子がでないなあ」ということがあって、それが富士山の裾野だと気が付いたのは富士五湖に向かうカーブだったw(筑波山ぐらいなら分かるのよ。富士山だとでかすぎて気づかないw)勾配(斜度)はいい加減な数値なのは分かってるけど、それでも表示し続けてくれると長距離の体力配分にすごく役立つ。
・何と言ってもCAD(ケイデンス)。ケイデンスさえあれば速度は要らない。という人もいるぐらい。年取って体力落ちたらなおさら重要に。もう70あたりで回してる。80とか90とかは心拍が140とかだと足が痙攣してもおかしくないので気を付けてる。
・気を付けると言えば速度だがもうCADと心拍があればあとは下りで調子に乗らないことぐらいしか出番がない。
・心拍、パワーは年取ったら見るのも嫌になる数字が出るがやはりブルベや競技となるとこれを知らないで走るのは怖い。パワーはそろそろ卒業か。でも「250W出して25km/hキープできない風が~」とか聞くと「あの位の風かあ」と言う感覚は昨今気候変動もあって持ち続けたい。

GJアテンザワゴン、田舎というか中世の神聖ローマ帝国的邑邑が分散する山口県でこのレベルの車があると分かった事実とは…

あけましておめでとうございます。とりまほとんど冗談かと思ってたら乗ることになってしまったマツダアテンザワゴン。本日30km先の下松まで買い出しに行ってきました。MTでディーゼルで3ナンバー。私は自転車野郎なので3ナンバー車なんて一生関係ないと思ってたが、やはり54歳という年齢にはでかいクルマは有難かった。これは春から縁起が良くてニヤニヤが止まらない。

最近の日本の歴史の見直しブーム。特に中世のころの山口県は神聖ローマ帝国じゃないかと思えてるこのごろの私。2~30kmぐらいの間隔で街が点在してるのでそれぞれが独立国家として、しかも守護地頭だけでなくお寺や神社を通してそれぞれの宗派の総本山や天皇公家まで戦争の仲裁や調停、税に関する陳情、交渉が上がっていたっぽい。あまりに小さい国国だから歴史に残っていないだけなのだ。

この2~30kmという距離は徒歩の時代だと山もあるし他国あつかいなのは当然。そして現代のスポーツ自転車だとブルベでは最低200km走らないと記録にならないので強がりでもなんでもなく練習にもならないのに下手こくと機材が傷む可能性もある嫌な距離なのだ。そうかと言って税金考えたら次は絶対軽。と思って初めて買った軽自動車:日産(スズキ)モコが結構山の昇り降りの加速がしんどそうでこれもビックリした。割り切って初の4輪駆動車アクティトラックならそこらへんの山が楽しめるかと思ったがどっこい欧州国境と見紛う林道は手ごわくそこらへんの田畑で作業すること前提の軽トラでドッカンバトルしてるとオイルが流れてイグニッションコイル1本やらかしちゃうのねw

やはり車屋で相談したら車で何したいか分からない奴は買っとけ的1500ccの日産マーチはマルチユースで良かったんだなあと22年乗って調子が悪くなってから理解したところにこの3ナンバーのでかいクルマの有難みが分かった次第。もう年齢が年齢なので乗って楽なのは本当に有難く、皆さん「オラオラ」するためでなく「ちょい乗り感覚」で乗っていたのね…つまり気軽に乗れて長距離を走るための装備がいろいろついてるママチャリではないスポーツ自転車の感覚に近いのはこうしたでかい車のほうだったのだ。なんだか燃費も良さそうで、マツダはこんなデカイ車の燃費良くしてナニ考えてるんだと思っていたんだけど、やはり何事も経験してみないと分からない。

東京から田舎に引っ越して自転車充実ライフを送るつもりが車3台持ちになってしまいました。

日産マーチの調子が悪いんですよ~って言ってたら今度は20万キロ走ったアテンザワゴンを隣の15万キロ走ったアクトラの車検代の半分ぐらいで譲ってもらいました。田舎すごすぎるw 誰かの扶養になりそうな年収で車3台持ちwww やってけるのか俺www

まだ東京のリベラルの相手で消耗してるの?と田舎に引っ越して5年。そんな2025年でした!