民主支持回復２９％、辞任評価６９％…読売世論調査
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100603-00001208-yom-pol
うわ…
ほんとかよ…
こいつら人間じゃねえ…
今民主党支持してる連中に聞きたい、身から出た錆って言葉知ってる？
って今の日本人に聞いてもな…40歳ぐらいの人でも知らなかったりするからなあ。
規制解除。
とりあえず寝る。
2chの規制とけず。
携帯もだめ。しょうがないから明日○○のPCから書き込むとするか。
最近手に入れたストレート薄型の822P、お財布ケータイならぬ財布のなかに入るケータイなので忘れることが無く気に入ってるのだがメール本文からのコピペができないことを発見。これには戸惑った。
とりあえず705SHで書き込もうとしてjp-x.ne.jpも規制中であることを知る。やっぱりSHARPは使いやすいなあ。とか思いつつ、ここで822PにUSIM戻そうとしたら入らない。良く見ると中のピンが1本折れ曲がり、めくれてUSIMが入るのを邪魔している。これは本気であせった。
なにか薄くて滑らかで丈夫な紙を探して…シールの裏の紙を挿しこみめくれあがった金具を矯正するつもりでUSIMをぐいっと押し込んだあとでシールの紙を引っ張り出して事なきを得た。
822Pでメール本文を参照コピペする場合は「転送」で編集モードに行くしかないみたいですね。
千早号のダウンチューンをケツ意！！GIOS LEGGEROがだらしないミンゴスのしり号に。
まあようするにあんまり乗らなくなったガチロードバイクのガチガチパーツを外し、ゆるいクロスバイクよりの構成にして少しでも毎日の生活で活用しよう。という話。
・なにしろ軽い。8kgだ。ミニベロだと30万円台でやっと実現する軽さだ。ゆるゆる軽量クロスバイクにすれば乗る理由も出来る。
・ホイールはraptobikeに持ってかれたのでciti1.0。
・サドルはSERFASの一番でかいやつ。でもアメリカで買ってやよい号につけてたおさがりだから千早も満足。
・ペダルは片面フラットにするリフレクターユニットをつけて「このバイクこんなでかいサドルつけてますけどクロスバイク寄りですよ」とアピール。
なんといっても自転車にとっておケツは大事なのだ。大阪のGREAT PARTY目指して名古屋まで走った時のセッティングを解くのは何ヶ月も躊躇していたがミンゴスのあのだらしない情けない尻見て勇気が出たぞ。サドルの位置が分かる写真はここに保存する。
もうアップライトでガチ乗りはしないかもね。速く走るならraptobikeだし…。んでもって今はこのKHSのm1216に夢中だ。寝ても覚めても乗ってる様子を思い出す。どんなに高性能の交通機関で時速300kmで走ってもこいつの時速3kmで展開する風景の豊かさには足元にも及ばない。すぐにも改造したいのだが、なにしろパーツがすぐに届かない。
携帯も規制中になってた。
くっそ～ニュー即でぎりチョンぱでうｐする予定だったのにまさか携帯まで規制されてるとは…
アイマスと直接関係ないが正直ファミ通のミンゴスのお尻写真は同じ山口県出身者として情けない。申し訳ない。俺が謝ってもどうにかなるものでもないが非常に悔しい。残念だｗ
で電撃G’sマガジンはなんだかよく分からない企画も継続すれば感心する。という良い例だ。
女房のサイトがリニューアルオープン。
http://homepage3.nifty.com/paging/
週末にperlでプログラミングしたら女房はflickerやPicasaよりこっちのほうがいいみたい。
あと、女房はブログもやってる。どんなブログか例をあげると
↑は重曹って文字を絵にしてる。そういうテーマの絵かなんかをだらだら並べるブログらしい。皆さん観てやって下さい。
念願のカーボンシート…
なんかねえ…
まさかここまでEUROが落ちるとは…
嬉しさも半減ですよ…まあオランダから送料込みで3万円以内は去年だと考えられなかったんだけど…
軽さはさすがの610gぐらい。（キッチンスケールなんで正確な値は知らん）ちなみにFRPは1000g超えて俺のキッチンスケールでは計測不能。
EURO暴落でかかったコスト分だけありがたみ半減というワケの分からない精神状態だから適当に穴開け作業。メジャーとSUICAペンギンシールで適当に位置決めて適当にドリルで穴開け。ハマモトサイクルの人が見たらひっくりかえるだろうな。でも結構ちゃんとはまった。まあ歴史上貴重なほど安く手に入れてたらおっかなびっくりで作業が進まなかったかも知れないから良しとする。
気になる車重はシートバッグとかライトとかついたまま、荷物だけ無い状態で14.5kgに。今まで車重聞かれたら「んー15kgぐらい？」と答えていたけどこれでやっと「15kg切ってます」と言えます。
やっぱり500gぐらい軽くなると挙動がまるで違う。この脚を踏み込んだときの力の伝達、伸び、流れ、受け。全てが自動車とかオートバイとか船とか飛行機とかとまるで違う。本当にこの挙動だけは、紫の火花としか例えようが無い。
あ、そういえば後輪（フロントホイール）をa-class CITI1.0からEASTON CIRCUITに変えたのだった。CITI1.0のぐにゃぐにゃ感は異常。段差に斜めに入るのがマジで怖い。安全に関わるレベル。真円を維持できないからぐにゃ！ぶおん！って瞬間がマジで分かる。もちろん、普通のクロスバイクの前輪に使う分には十分な剛性だけど、FFローレには不向きでした。