バカンス帰りのraptobikeが絶好調。

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 ネバダのバトルマウンテンは最高速度記録も更新されずオブリーさんも行方不明で見てるこっちは超盛り下がり、やってる連中はみんなで写真撮ったりしてそれなりに楽しんで帰ってきたraptobikeが絶好調。Having chainwheel protection is obliged in most countries when you want to race your bike and it adds to your safety and the safety of others. とか偉そうなこと書いてるChainwheel 60T + ring注文したらリングカバー入れずに寄越しやがりました。

MANITOU RADIUM 152mmがキタ!

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 CRCに9月24日に注文してもうキタ。なんだかな~日本で買うものがない。
 今まで使ってたROCKSHOXのbarは165mmなので1cmほど車高を低くするのが狙い…なのだがポジションは乗っててあまり違いは感じなかった。raptobikeのシートなんか5mm変えただけでかなり違いを感じるのだが。
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 写真で見てもなんとなく低くなった程度かな。ホイールベースもほんの少し長くなったはず。実際乗ってて限界確かめるとほんの一瞬車体が粘って「ちょっといい感じ」がする。過信は禁物だが、いざというとき違ってくる。
 MAX300psiのところ200psiしか入ってなかったので250psiまで入れてみたせいか乗ってみた感触はbarより硬い。しかし悪くない。むしろ安っぽい軽やかな硬さが心地よい。ロックアウト機能もついててお買い得ですな。
 しかしmanitouの説明書は青いダイヤルどっちに回せばリバウンドが変わるのか全く書いてなかった。まあ締めれば粘るんだろうけど。初めてコレ買ったら初心者困るだろうなあ。

BLACK&DECKERのEVO183+EIF183は100psi 。

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 海外製品はちょっとサポートが…でも日本の製品はママチャリか自動車みたいなヘッポコ空気圧(せいぜい30psi)しか対応してない…そういうアナタに朗報!!BLACK&DECKERのEVO183+EIF183が100psi対応してると判明。
 日本で販売される電動空気入れcordless inflatorで自転車にも使える能力があるのはコレがはじめてじゃなかろうか(すぐひっこめたBOSCHはノーカン)。100psiは正直レースにはキツイが街乗りなら十分ですな。

あまりに乗らないのでK12マーチのバッテリがオシャカになったので交換。


 最近K12マーチは何度充電してもダメだから誰がどう考えても寿命が尽きたと判断。工賃別で16,800円もした日産純正AYBVL44B19からイエローハットでパナのC4/N-55B19L(11,480円)を購入。自分で取り付け。
 よく調べたら日産の純正バッテリは全く乗らない状態でも4年と半年以上もったわけでバッテリとしてはマトモだったわけですな。さてパナはどうか?

日本終わってなかった。


 安倍ちゃんの言葉は谷垣さんへのねぎらいからはじまった。ちょっといいですね。
 これで外交面は一安心。とにかく俺が民主党が政権とったら日本は終わると予言してからこの数年間、「よく民主党がダメだって分かったねえ」と言う人が多いがそんなのlinuxやBSD(mac含む)がどうしてwindowsに勝てないか経験すりゃ分かるだろw