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　なんだかルノーPL6の6.8kgより100g軽くなったその名も”ミラクル”のRENAULT MIRACLE LIGHT6が出たらしいｗ

　チェーンリング見るとamazonあたりで売ってる支那製品にとっかえただけで2万円以上UPｗまさにミラクルｗｗｗ

　さてFDB140系がルノーの担当者によってけものフレンズ2みたいに悪い方向に進化しつつあるなか、とりあえず私も騙されて買ってしまったRENAULT PLATINUM LIGHT 6ですが、我が家では亜美真美号の片割れという位置づけなので色付きホイールに変えました。（金だけど黄色に見えないこともない）

　金色ホイールはカタログ値で480gと610g。

　PL6にデフォでついてるホイールは実測で370gと530gでした。190gの増加。しかしロックナット式なのにアーレンキーで中途半端に取り外しやすくしてどうすんだｗ最近の流行りはワカランｗ

　新しいのはリム幅もちょっと広め。この自転車の使用場面考えたら後々こっちのほうがいいだろう。

　とにかくチューブがダンロップ式はあり得ないのでフレンチ式に交換。ママチャリと同じ虫ゴムチューブでこのタイヤ定格の5.8BARなんてまず無理。こんなチューブを14×1.35(37-254)なんて細いタイヤに入れる意味が分からない。低圧しか入らないチューブでの運用なら1.5以上の太めのタイヤでゆったりのんびり走る設定にすべき。初心者を騙しつつ重さを軽くした以外に考えられない。

　が、この虫ゴム式のクズチューブも穴を開ければバルブ保護シートとしては使える。

　というワケでペダルも変えてるし総重量は7.5kgに増加。そのうちタイヤも太いのに変えよう。どんどん名前の6kg台から離れていくがそもそも5万円で6kg台のバイクに乗れると思う方がおかしい。しかもスピードが出せますよ。みたいな設定は。

　FDB140コンビの亜美号（DAHON DOVE）と真美号（ルノーPL6）なら一緒にK12マーチに載せてもリアシート立てられる。ちなみに支那でしか売ってなかったDAHON DOVEのタイヤは14×1.75(47-254)だ。これなら少々の段差も気にならない。日本人がFDB140を（自転車が半分解った人間相手にカタログ値で）売ろうとしてPL6みたいな（おそらくはML6も）変なバイクになったのなら悲しい。

　前回FDB140についてぐだぐだ書いたが54,800円で買ってしまいました。

　ルノー　プラチナ（失笑）ライト6。箱を受け取って第１印象「か…軽い！」これは本当。後述するが元祖FDB140（BYA412）より1kg以上軽い。しかし次の瞬間、恐怖のどん底に陥る。

　ダンロップｗｗｗｗ

　所謂英式バルブ。ママチャリ文明である。ルノーよ。これが普段から「自転車は自動車より優れている」「BCHはBTCにとって代わる」と真実を言いふらかしている人間に対する仕打ちか。酷い。ひどすぎる。

　マトモな自転車乗りの我が家に

　嘆いていても始まらない。トンボ口（ぐち。である。tonboroではない）を探しに高円寺サイクルベースあさひに行ったがそんなものは置いてないとのこと。「ですよねーｗ」となぜか高円寺オリンピックにあった！笑う。リッ〇ル買い増しや！

　トンボ口だとすごく貧乏くさいけど「ダンロップ（英式バルブ）＝シュレーダー（米式）変換アダプタ」と呼ぶとカッコイイ。もちろん、誰もそんな名前では呼ばない。ちなみに仏式バルブはフレンチと言います。このブログを見ている人なら常識ですよね？

　とにかくこれで空気を入れられる。85psiだから6bar。車の3倍近い空気圧だぞ。全く…一般家庭の英式用空気入れで入れることができる空気圧か？ブツブツ…（コッツン）ん？んん？今度はサドルが上がらん！！このままでは背骨が地面と垂直に！！うっぎゃあああああああああ！！！このままでは

　サドルに座る！それは自転車乗りとして最低最悪の行為！！

　と思ったらシートポスト下したとき地面にあたるのを保護する変なフタみたいなの取ればいくらでもシートポスト上げることができましたｗ

　ふう。（結構キツく嵌ってる）世の中にはこの保護フタつけたまま乗る人が居るんだろうなあ（多分日本人のほとんどがそうだろうｗ）。

　ドライブトレインのアップ画像。チェーンリングは47Tなんでこれはママチャリと同じかチョイ速いも可。一応ガードもついてるんでチェーンが伸びてゆるゆるになったまま乗り続けるお馬鹿さんでもある程度OK。玄人志向の500W電源が650WまでOKな感じでいいと思います。
　脱着式ペダルはあんま良いとは思わんなあ。とりあえず取り外さないで折りたたんだり常用しちゃうと思いますよ大多数の人は。
　気が狂っている俺的な感想を言えばこの脱着用ツマミの出っ張りが全力で漕いでる時異様に邪魔です。俺はクランクが内側の踝をこする感触で「今自分の脚がどういう状態にあるか」把握して次のアクションを決定するので時速30km以上のときは漕いでて気持ちがもにゃもにゃする。…がこんな自転車でそんな走りをする人は100％キチガイなのでこのままでいいでしょうｗ

　で想定される乗員（妻）に乗ってもらいました。

　さて女房の感想では軽いし見た目が小さくてカワイイ感じなんだけど驚くほど軽い訳じゃないしなんかタイヤが細いのでフラフラする。つまりちょいクイックだということですな。

　同じ14インチホイールの重さ8kg台の亜美真美号（FDB140）とくらべるとタイヤが細いです。ホイールベースは気持ち長くなってる。

　驚くほど軽い訳じゃないというのはスタンドついた状態で7.2kgだもんね。ペダル入れると四捨五入で8kgだわ。

　しかし、まあ、7kg台で5万円台というのは良いでしょう。夫婦でダラダラ行きますよ。

まず自転車のお値段5万円というのは「最低価格」である。自転車というものは5万円以下のゾーンになると「冗談」の類である。つまり「ママチャリ」であり、「生活のための自動車」と同じ「おもちゃ」扱いである。

で、この5万円というゾーンは「購入者が必要としない性能をできる限り削った条件下ならまあ買っても良いんじゃない？」ゾーンであって「自転車と呼んで良いかな？」「自転車ぢゃないかな？」のギリギリの境界線である。大抵は「なんか最近の自転車はすごいらしいなあ」「よ～しパパ5万円払っちゃうぞー」の素人をだますためのゾーンでもある。要するに自転車キチガイの俺の言うことを黙って聞け。と言うことでいろんな記事が世にあふれている。

さて、2008年ごろか？5万円前後で重さ8kg台（8.5kg）で14インチとそこそこ走れる激安ミニベロとして一世風靡した初代FDB140（支那名BYA412）ことDAHON DOVE（ただし当初、DAHONはDOVEをFDB140に正式名称として与えなかった。今はDOVE UNOという名前に落ち着き、商売上手なルノーでは「ライト8」という分かりやすい名前をつけた）。がある。これがこのゾーンの分水嶺だ。この世界はFDB140を軸に回っていると言っても過言ではない。当然私も支那サイトからBYA412を3万円台で購入し今も亜美真美号として車載バイクとして活躍中。

当時の自転車ヲタはこぞってFDB140の改造にいそしんだし、今もいそしんでいる。（私もschlumpf仕込んだりした）

そして2016年。突如として異変が起こる。ルノーウルトラライト７である。型番は変わらずFDB140だ。7はその重さが8.5kgから7.4kgに性能UPしたことをアピールしている。お値段5万円弱。人気は今も続いている。
そもそもFDBシリーズは自動車メーカー（ルノーとかFIATとか）にも供給されているのだが、軽くなったのになぜか今回もDAHONは様子見。ルノーブランドで出ている。

ルノーはゴーンさんみたいに賢い人が多いのか。しかしゴーンさんみたいな賢い人の趣味は悪いのだろう。カラーが黒白と赤でキモいので私はスルーである。

調子にのったルノーが今年マグネシウムモデルを出した。AL-FDB140ならぬその名もMG-FDB140である。

シングルで6.7kg、お値段は59,800円。7速モデルは16インチで重さ8.2kg、お値段6万4800円。どちらも5月あたりで完売したようだ。マグネシウムフレームと言えばESRマグネシアなのだがミクバイクとか作ってる間に台湾に技術が流出したのだろうか？しかし、お値段からも販売数からもお気楽に買える激安ミニベロと呼ぶには苦しくなっている。

さらにこの夏、ルノーウルトラライトに3速モデルがひっそり出てしまった。重さは少し増えて7.8kg。こちらはお値段6万円弱で3速あるのでまあ激安と言っても良い。これはなかなかに魅力的である。しかしLimited Editionとかamazon限定カラーモデルとか先のマグネシウムモデルと同じで大した宣伝もせずなんか様子見加減が強い。ルノーとダホンとその工場と日本のヤクザ（流通）が何か企んでいるとしか思えない。

私としては赤はBD-1春香号、青はGIOS千早号、白はPUGSLEY雪歩号のポジションなので、この機を逃すとお値段が高くなったりしそうなんだが購入はスルー。

そうこうしてルノーが調子に乗っている間、生みの親（？）DAHONがどうしたかと思えばDOVE Plusの名前を冠してシングルスピードのバイクを出すのだが（既に予約は完売）これが重さ6.97kg。

しかしお値段7.8万円なのでこちらは完全に激安ではなくなっている。そもそも、日本人には理解できないかもしれないが、基本的にDAHONは自動車なんていうDQNやガキのおもちゃを作っているルノーよりもDAHONブランドのほうが格が上だと思っているのだ。私もそれは当然だと思うけれども、やはり5万円激安ゾーンの魅力も捨てがたい。そういうマトモな自転車とは呼びたくない5万円ゾーンの商品は底辺向けおもちゃメーカーでありヤクザ（繰り返すが日本の既存の自転車業界）と付き合いができるメーカー（自動車メーカー）に任せようとしている。2017年はその準備期間なのだろう。

ところが、ヤクザが居ない国の新興メーカーはそんな悠長なことは言ってられない。DAHONという巨人と共生するには挑戦あるのみなのだ。ゴミとヤクザと左翼とウンコが跳梁跋扈している日本人の知らないところで怪しげなバイクが売られている。Rifle Z4-2000である。

3速モデルで重さが8.3kgで価格は今日現在で5万393円。シングルスピードモデルもあるが今日現在で4万4768円でライト8が気軽に買える現状ではおすすめできない。

もちろん、ルノーウルトラライトでamazonを検索すればワケの分からない支那台湾メーカーの激安ミニベロがわんさか出てくるのだが。…

（9/1追記。）とかなんとか適当な文章書いてたら自転車パーツの海外通販情報局さんからDragonBikeでRiFle Z4-2000の取り扱いが始まったとの情報が。こちら経由だとお値段（3速モデルで）送料込み4万円以下です。