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久しぶりに自転車ネタ。clikvalveをridenowのTPUチューブで使ってみた。700cなら何も考えず使えるけど20インチは…

インフルエンサーが騒いで良かったものは後方レーダー。あんまり使わなかったのはCYCPLUSの携帯電動ポンプ。去年から「clikvalveがいいゾ～」とかまびすしいのだが取説読むと「バルブ本体が金属じゃないとダメ」みたいなことが書いてあってTPUチューブのバルブ本体は樹脂製なので避けてた。しかしネットで話題は尽きず最近redditで「ridenowでも普通に使えた」なる書き込みを見つけて「じゃあやってみるか」の由。

箱ちっさ。

ridenowのバルブはコアが金属で本体が樹脂製なのです。これが夏にCYCPLUSかますと熱でふにゃりと曲がったりして大変だった。今回clikvalveがうまいこと行けばCYCPLUSの出番も増えるのだが。

バルブコア外しといえばビットリアのシーラントボトルの栓がコア外しも兼ねてて写真右下の「A」の字みたいなよくあるコア外しより回しやすくてさすが自転車王国イタリア～ンと思ったらclikvalveのコアのドイツ頭がでかくて入らなかった。

しょうがないから普通の使いにくいコア回しを使う。ridenowのバルブ本体は樹脂製なのでどこまでコアをねじ込んで良いのか加減が分からず。ねじ込みが止まる前に樹脂が割れそうなのでこれまた気を遣う。

結果バルブコアの背が伸びてあまつさえポンプヘッドもかさばるから20インチ（451）でスプロケ11-51Tなんてつけてるとハウジングが結構ギリギリ。これリムハイトなバトンホイール持ち（俺）が買いだめしてるバルブ長65mmのチューブなんか普通のリムに流用できるのか心配になってきた（が面倒くさいので検証してない）。

いつでもバルブがポン！しても良いように後輪のみclikvalveをしこんで（前輪がポン！したら場合によっては死ぬからなｗ）勝手知ったる周防大島の練習コース100km走ってみた。とりま問題は起きなかったがまだまだ分からんゾ。

あといつの間にかARS-3シールド オールデイ調光の在庫が復活してたので久しぶりに使ってみた。朝気温が0℃ぐらいのときは曇ったり大変だったが徐々にマスクの位置調整とか思い出して使いました。ブルベ完走するためにアレやコレやアイウェアも必死こいて試していた時期を思い出して懐かしいですね。

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ortliebのサイドバッグつけて買い出し。

光→下松とリサイクルショップめぐり。お目当てのものはなかったので車コロがしてたらバカバカしかっただろうな。ホイールバッグ（20インチ用のホイールバッグなんか自作でもしない限り世間に出回ってない）になりそうなデカイバッグを500円で買っただけで帰宅。写真は黒岩峡あたりの雪が残ってた様子。

最近アクセス増えてるので言うがおまえら自民党に票入れとけよ。令和になってからウクライナ、イラン、ミネソタ州、chinaの様子を見るにつけ、国連とEU（NATO）・北欧とか含めた見た目がカッコイイ全欧州人、クルド人、アフリカや中東で永遠に戦争してる連中、世田谷自然左翼、迷惑youtuber、ようするに最近XにAIの翻訳のおかげで様子が分かるようになってきた日本の日常の外の人々が、本当にほぼ民度が変わらないことが分かった今、マトモに話ができて使えるのはアメリカ（の現政権）だけだからな。環境省で国連の連中の様子を知って、そして立憲民主党や韓国左翼とチーム組まされそうになって退職金もなにもかも捨てて東京から逃げだした俺の言うことなんだから間違いない。あと高市さんは役員だったので毎年役員会で会ってましたｗ

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GJアテンザ、自転車だった。

GJアテンザていうかハンドルにボタンがいっぱいついてるのは車じゃないとか思ってましたがいろんなパラメータが表示できることに気づいた。特に瞬間燃費は最高。完全にこれ自転車だわ。そうか最近の車はようやく自転車に近づいてきてたのか。これは安い車では分からなかった。

軽自動車（特に軽トラ）に乗ってる時はおとなしい走りの車見たらイライラしたもんだけど３ナンバー車がエコ運転してる理由が分かった。皆さんリアルタイムで燃費ゲームしてたのねｗ
あとハイビーム自動切換え。ダイハツ車なんか攻撃レベルでハイビームかましてくるので田舎の軽トラの匿名性半端ないからハイビーム返しお見舞いしたもんだけどアテンザだと「フフ♪自動ハイビームついてないのね」とか余裕かましてノロノロ運転続けられますわｗ

自転車はこのぐらい数字が欲しい。
・まず気温がないとこの時期下手すると死ぬ。
・平均速度はブルベでDNFするかどうかの貴重な目安である。練習時もそう。
・勾配・高度は富士吉田市の30㎞ぐらい延々と続くゆるい坂道で「おかしいな～なんか今日は調子がでないなあ」ということがあって、それが富士山の裾野だと気が付いたのは富士五湖に向かうカーブだったｗ（筑波山ぐらいなら分かるのよ。富士山だとでかすぎて気づかないｗ）勾配（斜度）はいい加減な数値なのは分かってるけど、それでも表示し続けてくれると長距離の体力配分にすごく役立つ。
・何と言ってもCAD（ケイデンス）。ケイデンスさえあれば速度は要らない。という人もいるぐらい。年取って体力落ちたらなおさら重要に。もう70あたりで回してる。80とか90とかは心拍が140とかだと足が痙攣してもおかしくないので気を付けてる。
・気を付けると言えば速度だがもうCADと心拍があればあとは下りで調子に乗らないことぐらいしか出番がない。
・心拍、パワーは年取ったら見るのも嫌になる数字が出るがやはりブルベや競技となるとこれを知らないで走るのは怖い。パワーはそろそろ卒業か。でも「250W出して25km/hキープできない風が～」とか聞くと「あの位の風かあ」と言う感覚は昨今気候変動もあって持ち続けたい。

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azub origamiやよい号のチェーン更新して徳山まで走り初め。

トランプさんがハッスルして割とマジでベネズエラとイランで国連の最期を目撃する人生だとは思わなかった2026年。シャー・パーレビー王朝復古となるとササン朝ペルシア以来ですからこのブログもwebarchiveで未来永劫残す価値があるかも知れない。

やよい号は結構チェーンが伸びてやばかったのにダラダラ先延ばししてようやく交換。後輪駆動のリカンベントはKMCのx11を2.5本使うので財布には優しくない。

徳山で通帳記帳して下松のぼっくり屋で中古パーツを漁って走り初めとしました。チェーンが新しいとやはり動きが軽い！x11の2本が白黒色違いのチェーンだとつけてから知りましたｗ

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animato汚名挽回バイクCONGで輪行して周南公立大学ポプラ祭に。非力な女性でも輪行する方法について。

2台並んでる写真はコレしかなかった徳山駅前のカギ屋さんのanimato CONG真号とrifle AK20春香号。今後足つきの良いジョーカー90みたいに女房が俺の趣味につきあってくれるだろうか。

動画を見てもらえば分かるがCONGの両輪外してフレームのみ妻に輪行してもらった。フレームだけでも9㎏と今の基準ではメチャクチャ重たいが、ロードバイクよろしく車輪を括りつけたり折り畳み自転車でも固定器具なんて大したことないし普通の輪行だとどうしてもバタバタするので初心者は持ち運びしにくい。今回みたいにフレームだけならただのダイヤ型をした鉄パイプなので扱いやすく運びやすい由。まあまあ好評であった。

岩徳線とくればキハ40だと思うんだが鉄道に詳しくないのでよくわからない。徳山方面が結構混んでたので進行方向反対側の運転席の傍に置いてみた。誰もなにも言わないので大丈夫なんでしょう。

で学園祭。外は風がすごかったんで屋内で食べる。学食はいかにも学食っぽくて良いですね。500円のブラックカレーと600円のローストポーク丼。

意外とお客さんのノリが良かった。

で大学の階段を下りてると関東出身の妻が「わあ海」と感激してこの写真撮ってた。こんなちっこい遠くの海に感動するのね。海なし県の人ですらそうなんだから欧州の人とかの感激は推して知るべし。瀬戸内住民にはまるで日常なのだが。

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網膜剥離から2か月ぶりにチャリンコ趣味をする。

まだ100km走ってませんが

まずは10月11日にraptobike美希号で周南のみずほ銀行ATMまで行って通帳記帳してきた。とにかく5年前、東京から山口県に来たあたりでどうも自転車趣味の調子が悪かったのは網膜剥離が徐々に進行していたのかも。と思えてきた。東京の上司の裏切り、実家の家族の裏切り、自己破産の裁判など別に精神的にストレスは感じてなかったのだが、ブルベは完走できないし落車は増えるしでなんか変だな俺も歳かな～とは思って居た。

で今日はorigamiやよい号で上関あたりを回って来た。県道23号線のあたりはやはり古墳が多い。どうも山口県の歴史を調べるに明治大正のころ最初に調査が入ったので今になってみると当時の調査がかなりいい加減というか、それに結構日本初の発見がされているのだが、その発見をもとに後日各地で重要な発見がなされてイマイチ話題性が薄れてるとか、これらを評価するにはマニアックな、ていうか、面倒くさい真面目な考古学上の価値を改めて説明する必要があって、でも頑張れば割と盛り上がるんじゃねえのという気はしている。とにかく、いままで見えなかったものが見えるというのは有難い。実際GPSデータをぶち込んだstrava.comの数値は上向きになっている。

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amazonで送料込み33,800円の激安バイクanimato congを買ったら20インチDISCミニベロとしてanimatoのクソチャリメーカの汚名挽回して余りある名車だった！

リカンベントだけじゃダメですね。ワケの分からない道を目的地なしに走る。「移動体は目的地に向かうためのもの」だと信じ切ってる日本人にはできない芸当ですね。まあ出発前に2時間ぐらい準備して出るのはロードと同じだと思えばリカンベントに人生かけた意味はあったんですが、コレはこの季節はハンドルバーの上に羽織るものちょっとひっかけて3秒で出るバイクですね。20年ぐらいチャリ趣味にしてますけどようやく手に入りましたね。

最初はチョッパーハンドルついててBMXぽい雰囲気を狙った重たいバイクでした。

まずハンドルをフラットバーに。

次いでホイールをdeoreクラスに。

最後にスクエアテーパーはやめてねじ込みBBに。

明け方5時ごろ駐車場の車に忘れ物したので取りに行ったまま朝日を見に行く図。こういうことはリカンベントじゃできないし、フレームは折りたたんでないけどステムは畳んでるDAHON系でもわずか１か２手順の違いなんですが、ダメですね。壁にひっかけてあるミニベロを外套でも取るように下して乗る。

まず前提条件として：私はリカンベント乗りなので我が家には20インチホイールが多い。以前の春香号の称号は折り畳みバイクでbromptonと双璧をなすBD-1 classicの赤だった。しかし18インチのBD-1を引退させて20インチディスクブレーキということで台湾ショップで7万円のAK20を2代目春香号とした。

このAK20、我が家に来た当初は酷かった。まず雨の日に片道20km通勤しただけでディスクブレーキのローターかパッドのコーティングが剥がれ（たように）、減速はできるが最後の「ピタッ」と止まることが出来なかった（晴れの日は普通に使える）。しかたないのでローターをshimanoにキャリパーをBB7に変え、さらにシートポストが独自仕様のサイズなので選択肢がないのに80kgのデブが鬼漕ぎするとズリ落ちてポジションが狂う。結局これも同じような症状に遭ってた某暗黒なんたらさんの記事を参考に薄めのアルミテープを巻いてなんとかした。

そうしてまあマトモ（平坦片道20km通勤には使える）になった二代目春香号に自分で組んだホイールを設えたりしてると愛着がわいて来るもの。そうなるとさらに20インチでもう一台組んで夫婦でそこらへんウロウロできないか。という話になってくる。しかし金がない。ああ何処かveloorangeのフレームでも落ちてないかと思って居たところanimato CONGである。

このCONG、前述の台湾娘の春香号に比べたらほぼ完ぺき（完璧のぺきがひらがな表記、気に入ってます）なガイコツの高橋君（日本人の検品）プロデュースを経た中国女。まず全てのパーツにshimanのターニーがついている。ターニーのディスクローターは前述AK20で雨後わしがぶうぶう言いながら交換したものである。ターニーのブレーキキャリパーは未知数だが、まあ、shimanoなら大丈夫だろう。シートポストも28.6mm。AK20のようにパチ屋のアルミホイルもといアルミテープを巻く必要もない。animato、クソチャリメーカーの汚名挽回（この言葉、使ってみたかった）である！！

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レモン彗星を観に夫婦でミニベロ2台で近くの河原まで走った。低い春の大曲線のそば淡いガスの海に彗星は沈みかかってて、双眼鏡でまあ観れた。観れた。と騒いだ。「沈み遅きボーテス…」と歌われた牛飼い座のあたりで藤井旭の星座の本で読んだ話を思い出す。そういえばボーテスとは巨人族つまりあの大阪万博で目玉となったイタリア館の「大地を背負うアトラス」のことでもなかろうかとの由で、暗闇にたたずむ春香号と真号。