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インフルエンサーが騒いで良かったものは後方レーダー。あんまり使わなかったのはCYCPLUSの携帯電動ポンプ。去年から「clikvalveがいいゾ～」とかまびすしいのだが取説読むと「バルブ本体が金属じゃないとダメ」みたいなことが書いてあってTPUチューブのバルブ本体は樹脂製なので避けてた。しかしネットで話題は尽きず最近redditで「ridenowでも普通に使えた」なる書き込みを見つけて「じゃあやってみるか」の由。

箱ちっさ。

ridenowのバルブはコアが金属で本体が樹脂製なのです。これが夏にCYCPLUSかますと熱でふにゃりと曲がったりして大変だった。今回clikvalveがうまいこと行けばCYCPLUSの出番も増えるのだが。

バルブコア外しといえばビットリアのシーラントボトルの栓がコア外しも兼ねてて写真右下の「A」の字みたいなよくあるコア外しより回しやすくてさすが自転車王国イタリア～ンと思ったらclikvalveのコアのドイツ頭がでかくて入らなかった。

しょうがないから普通の使いにくいコア回しを使う。ridenowのバルブ本体は樹脂製なのでどこまでコアをねじ込んで良いのか加減が分からず。ねじ込みが止まる前に樹脂が割れそうなのでこれまた気を遣う。

結果バルブコアの背が伸びてあまつさえポンプヘッドもかさばるから20インチ（451）でスプロケ11-51Tなんてつけてるとハウジングが結構ギリギリ。これリムハイトなバトンホイール持ち（俺）が買いだめしてるバルブ長65mmのチューブなんか普通のリムに流用できるのか心配になってきた（が面倒くさいので検証してない）。

いつでもバルブがポン！しても良いように後輪のみclikvalveをしこんで（前輪がポン！したら場合によっては死ぬからなｗ）勝手知ったる周防大島の練習コース100km走ってみた。とりま問題は起きなかったがまだまだ分からんゾ。

あといつの間にかARS-3シールド オールデイ調光の在庫が復活してたので久しぶりに使ってみた。朝気温が0℃ぐらいのときは曇ったり大変だったが徐々にマスクの位置調整とか思い出して使いました。ブルベ完走するためにアレやコレやアイウェアも必死こいて試していた時期を思い出して懐かしいですね。

光→下松とリサイクルショップめぐり。お目当てのものはなかったので車コロがしてたらバカバカしかっただろうな。ホイールバッグ（20インチ用のホイールバッグなんか自作でもしない限り世間に出回ってない）になりそうなデカイバッグを500円で買っただけで帰宅。写真は黒岩峡あたりの雪が残ってた様子。

最近アクセス増えてるので言うがおまえら自民党に票入れとけよ。令和になってからウクライナ、イラン、ミネソタ州、chinaの様子を見るにつけ、国連とEU（NATO）・北欧とか含めた見た目がカッコイイ全欧州人、クルド人、アフリカや中東で永遠に戦争してる連中、世田谷自然左翼、迷惑youtuber、ようするに最近XにAIの翻訳のおかげで様子が分かるようになってきた日本の日常の外の人々が、本当にほぼ民度が変わらないことが分かった今、マトモに話ができて使えるのはアメリカ（の現政権）だけだからな。環境省で国連の連中の様子を知って、そして立憲民主党や韓国左翼とチーム組まされそうになって退職金もなにもかも捨てて東京から逃げだした俺の言うことなんだから間違いない。あと高市さんは役員だったので毎年役員会で会ってましたｗ

トランプさんがハッスルして割とマジでベネズエラとイランで国連の最期を目撃する人生だとは思わなかった2026年。シャー・パーレビー王朝復古となるとササン朝ペルシア以来ですからこのブログもwebarchiveで未来永劫残す価値があるかも知れない。

やよい号は結構チェーンが伸びてやばかったのにダラダラ先延ばししてようやく交換。後輪駆動のリカンベントはKMCのx11を2.5本使うので財布には優しくない。

徳山で通帳記帳して下松のぼっくり屋で中古パーツを漁って走り初めとしました。チェーンが新しいとやはり動きが軽い！x11の2本が白黒色違いのチェーンだとつけてから知りましたｗ

まあ医者に言わせれば右目の硝子体がボコボコらしいですｗ

周防大島に向かう途中、柳井を通ってると金魚ちょうちんだらけでした。

周防大島と言えば嵩山。神楽坂つむり氏のブログ読めばこの屋代富士を登らねばならないのだ。この日は8月8日まで県道101号線が通行止めのためオレンジロードから登ります。

つむりさんが紹介する激坂だけあってキッツい。マジ。しかし通行量が少ない割に落ち葉や枯れ枝の状態は良く、路面状態が酷い部分も少なかった。これは同じ周防大島の文珠山の、もうホントに路面状態も枯葉状態も悪い、あまつさえラストはダートなクソオブクソ坂を避けてこっちの坂を紹介するつむりさんは正しい。そんな激坂をやよい号は170mmクランクに戻したおかげで昔の感じでガシガシ登れた…が、自分でもビックリなのが「恐怖心」が芽生えていたこと。4月にコンパクトクランク導入前後からこうした激坂を登っておらず、リカンベントの姿勢で170mmクランクでガシガシ前に進む感覚を忘れていたのだ！その上このコース、いくつかある斜度があるヘアピンカーブを路面状態とか枯れ枝とか言い訳なしに処理するのが攻略ポイントのテクニカルコースなので余計ツライ。登り始めて18分ぐらいでサイクルシューズの踵が完全に脱げるぐらい451のveeタイヤと接触するかなりお間抜けなヒールキックも起こしている。日陰が多い坂なので体力は十分あるのに精神的なものからくる違和感が技術力不足を引き起こしているのは悔しい。ていうか貴重な体験。これはなんですか、人間の脳ってのはわずか数か月で登坂の記憶や経験が失われるんですか。

やはり登坂するなら170mm。152mmなんて超コンパクトクランクで挑むものではないと結論が出たところでraptobike美希号であるが170mmのクランクについたビンディングシューズでタイヤの外周どころかXTのRDを何度も蹴っ飛ばしてるので152mmで行こうと思う。今回のazub origamiやよい号みたいに行程中、激坂を前にシート角の調整もできないし。

冒頭の柳井での写真と比べてシートがかなり立っているのが分かるやよい号。それにしても天気が良く、暑い。そういえばオレンジロードからの出発時、目が痛くなるぐらい虫よけスプレーやったのがバカバカしくなるぐらい「メマトイ」がほとんど現れなかった。先週の津和野への山道も思い起こせば同じく虫が少なかった。そういえばセミの声も聴いた記憶がない。

眺めもまあまあ。つむりさんのブログ写真で見たパラグライダーの出発台はしょぼかった。あとchineseに占領されたという笠佐島は文珠山や嘉納山があってこちらからは見えない。最近呆れたのは「石破辞めるな」デモを東京の左翼や共産党や福島瑞穂がやって左翼とは自分たちが何を支持していたのか記憶がないのだろうか。その体たらくを在京キー局や新聞社オールドメディアが報じていて、chinaに占領されているのは東京のほうだ…と思いつつ実際に身体を動かして観る青空は下界と違ってキレイなのであった。

でその下界に戻ってこれまたつむりさんブログで紹介されてたながや菓子工房で一休み。

アイス食って涼みました。このあたりには喫茶サフランもあってなんか昔栄えてたんだろうなみたいな小さい地域です。