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まあ医者に言わせれば右目の硝子体がボコボコらしいですｗ

周防大島に向かう途中、柳井を通ってると金魚ちょうちんだらけでした。

周防大島と言えば嵩山。神楽坂つむり氏のブログ読めばこの屋代富士を登らねばならないのだ。この日は8月8日まで県道101号線が通行止めのためオレンジロードから登ります。

つむりさんが紹介する激坂だけあってキッツい。マジ。しかし通行量が少ない割に落ち葉や枯れ枝の状態は良く、路面状態が酷い部分も少なかった。これは同じ周防大島の文珠山の、もうホントに路面状態も枯葉状態も悪い、あまつさえラストはダートなクソオブクソ坂を避けてこっちの坂を紹介するつむりさんは正しい。そんな激坂をやよい号は170mmクランクに戻したおかげで昔の感じでガシガシ登れた…が、自分でもビックリなのが「恐怖心」が芽生えていたこと。4月にコンパクトクランク導入前後からこうした激坂を登っておらず、リカンベントの姿勢で170mmクランクでガシガシ前に進む感覚を忘れていたのだ！その上このコース、いくつかある斜度があるヘアピンカーブを路面状態とか枯れ枝とか言い訳なしに処理するのが攻略ポイントのテクニカルコースなので余計ツライ。登り始めて18分ぐらいでサイクルシューズの踵が完全に脱げるぐらい451のveeタイヤと接触するかなりお間抜けなヒールキックも起こしている。日陰が多い坂なので体力は十分あるのに精神的なものからくる違和感が技術力不足を引き起こしているのは悔しい。ていうか貴重な体験。これはなんですか、人間の脳ってのはわずか数か月で登坂の記憶や経験が失われるんですか。

やはり登坂するなら170mm。152mmなんて超コンパクトクランクで挑むものではないと結論が出たところでraptobike美希号であるが170mmのクランクについたビンディングシューズでタイヤの外周どころかXTのRDを何度も蹴っ飛ばしてるので152mmで行こうと思う。今回のazub origamiやよい号みたいに行程中、激坂を前にシート角の調整もできないし。

冒頭の柳井での写真と比べてシートがかなり立っているのが分かるやよい号。それにしても天気が良く、暑い。そういえばオレンジロードからの出発時、目が痛くなるぐらい虫よけスプレーやったのがバカバカしくなるぐらい「メマトイ」がほとんど現れなかった。先週の津和野への山道も思い起こせば同じく虫が少なかった。そういえばセミの声も聴いた記憶がない。

眺めもまあまあ。つむりさんのブログ写真で見たパラグライダーの出発台はしょぼかった。あとchineseに占領されたという笠佐島は文珠山や嘉納山があってこちらからは見えない。最近呆れたのは「石破辞めるな」デモを東京の左翼や共産党や福島瑞穂がやって左翼とは自分たちが何を支持していたのか記憶がないのだろうか。その体たらくを在京キー局や新聞社オールドメディアが報じていて、chinaに占領されているのは東京のほうだ…と思いつつ実際に身体を動かして観る青空は下界と違ってキレイなのであった。

でその下界に戻ってこれまたつむりさんブログで紹介されてたながや菓子工房で一休み。

アイス食って涼みました。このあたりには喫茶サフランもあってなんか昔栄えてたんだろうなみたいな小さい地域です。

ショートクランクについては別府史之氏ほか諸兄方が「平坦はいいけどスプリントとかトルクが必要な場面では困るで」とおっしゃっていたがその通りだった。周南市の長野山、天空のカフェの坂は平均10％が5kmぐらいなのでそんなに激坂でもないのに変に苦しい。おかしい。身体が衰えたにしても納得できない。体重も体調も万全。そうか、ショートクランクによるトルク不足か。これはキツい。頑張ればどうこう言う話ではない。出せるパワーが人為的に（俺じゃ）カットされてるのだ。今まで積み上げてきた経験がまるで生かせない。これではいくら平坦が楽しくても折り畳み輪行でマルチロールファイターやらせてるazub origamiとしては使えない。帰宅して170mmの105に戻したの図。平坦ではstravaでガンガン新記録出してたので正直悲しい。

しかし以下余談であるが、raptobike（美希号）でもショートクランクで周防大島の文殊山を登ったけどこんな苦しさは感じなかったなあ。もちろん「こりゃダメだ」と諦めて推して歩いたけど。器用貧乏やよい号とは違って無自覚天賦の才美希号はそういうバイクだから良いのだが、それにしても長年乗り続けたリカンベントで登坂の楽しさ（苦しさ？）の違いがあった。前輪駆動（チェーンの長さはロードよりちょい数コマ足しぐらいで駆動系のダイレクト感がトルク不足を補うイメージはある）と後輪駆動（チェーンの長さはロードx3でちょい余るぐらい）だと何か違うかも知れない。ただの感覚の話なのでなんの利もないがこの夏のテーマになりそう。

兎も角ショートクランクをクルクル回して走った長野山までの平坦は楽しかった。周南市の田んぼがほとんど水が張ってないのに驚いた。梅雨が異常に短くてJAがそう指導してるのか鹿野の渋川のさらに北に行かないと水田が現れなかった。

鹿野と言えば東京の立憲民主党や共産党でズタズタにされた女性人権運動の聖地二所山田神社だけど西京県の本流としては蔑ろにされている現状こそ誉。

石船温泉を過ぎたあたりで目観音様なる観音様を発見。網膜裂孔の自分は思わず参拝。そういえば前輪は師匠に教わって組んだR390です（あまりにリムがガタガタ（空気圧120psiとか入れてた時代のシロモノなのでサイドが膨らんでたとか）だったので俺が組んだあと師匠が組みなおしてたがｗ）。これでスペアのTPUチューブのバルブ長がおそろいで済むのだ。

あと天空のカフェの坂の入口あたりで五郎万橋を作ってた。長野山へ登る道は岩国側の道路はひどいもんだけど周南市は税収が良いのか頑張ってますね。

ショートクランクで苦しんでたどり着いた天空のカフェでカレーを食べる。こんなとこ誰もこないだろと思ったら割と客が居て20分ぐらい待たされたがお米を補給するとホント疲れない。

で帰り道定番のコッチネッラは…売り切れ！どうしたのよ岩国市と周南市。なんか賑わってるのか？

しかも去年から錦川沿いコースには江木商店があって自転車乗りとしては心強い。コッチネッラで補給できなくてもここで十分休める。夏の猛暑で100km走るには周防大島巡回コースしかない状況は変わりつつある。

またしてもSX-Rがバースト。またしてもgopro7が不具合で今回の落車瞬間の動画は撮れなかった。私はひと月ぐらいの頻度で2回壊れたら使用を考える。過去にはクランクブラザーズのエッグビータ。しかしまあペダルが壊れるのは旅先なら困るけどそんなに落車につながることはない。あとwippermannのチェーン。これはもう予兆がハッキリしてるから交換時期が分かってむしろ良かった。しかし今回のシュワルベSXRは非常に眉をひそめる案件。いきなり＼バン！！／で予兆も対策もあったもんじゃない。命がけ。周りに迷惑。ドイツとchinaはこんなものしか作れなくなっているのか。

国道2号線を30km/h巡行中で良かった。70km/h出してる国道437号線ダウンヒル中だとガチで危なかった。中身TPUだけどラテックスだろうが100psiには耐えられないタイヤだと思うしかない。今回バーストした穴のほかにサイドに切ったような跡があって？となっている。商品が届いてから「なんか薄いな」と思ったけど全体的に造りが貧弱な印象。451乗りとしては全く残念である。

中に入ってたridenowのTPUチューブ。バーストしたであろう穴の下のバイト跡と呼ぶには大きい両サイド貫通してる穴。パンクした地点が家まであと3kmだったのでチューブ・タイヤ共に傷むこと承知で転がして帰ったのだがそれでこんなになるかなあ。

バーストしたと思しき裏面。やっぱり造りが問題な気がする。

でサイドの穴。どういうこと？？素人にはわからんですね。

あとキオクシアの256GBのmicroSDの様子。今回はしっかりgoproのインジケーター見て「よし今回も落車しっかり録画されとるな」と思ってたら途中から25KB前後のファイルになって何も撮れてない。H2testwしてみたけど特に異常なし。後日シリコンパワーに変えたら普通に長時間撮れた。キオクシアのせいなのかgopro7のせいなのか不明だけど、こっちもネトウヨとして非常に残念。

＼バン！／（動画の終わりごろ）

マジで避けようがない。SX-Rは裂けたけど。

特に路面に異常物はなし。なにかタイヤに刺さった物質もなし。

見たことない裂け方ですわ。

裏側の様子。うーん。どうも製造段階があやしいような…

あとなんすかこの刻印の隣の斜めの傷。150kmしか走ってないのにひっかいた記憶はないぞｗ　なんか全体に造りが雑。451はこんなのを履くしかないのか…