2009年に普通自動二輪免許取ってみてホントにビックリした。250~400㏄の単車が全く選べなかったのだ。いやもちろんSR400は良いバイクである。だが、もう少し悩みたかった。それに比べて今はどうですか。今日発表になったZ250の諸元によると価格488,000円で車重168kg。安くて軽いってのは決して消してはならない火なのですよ。いやむしろそういうぬるくてお気楽な部分が活況になってこそ、趣味の分野の裾野の広がりというもの。
よく分からないけどninja250Rと工場のラインかぶせるなりして安くしてるんでしょうか。カワサキ頑張ってるなあ。ヤマハも頑張ってくれ。ホンダはもう休め。スズキは頑張ってるにしてもデザインなんとかしろ。
凶悪雪歩号
ニトムズの補修シート。
先日の雪でバイクカバーがこんなことに。
ニトムズの補修シート。2枚しかはいってない(=1か所しか補修できない)。ケチだの~。ニトムズのコロコロなんかそんなええ製品とは思わんのう。大丈夫かのう。
こんな風になったがどれぐらいもつか分かりません。とりあえず皆さん買って俺のアフィリエイトを潤してください。
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で、ここで数か月ぶりに動かした真号(SR400)を映すべきだが律子号(HANDYBIKE8)について。サングラスかけて乗るバイクじゃないですね。そのへんウロウロしてる途中で外しました。それぐらい視界が広くないと全然楽しくないバイクです。
セグウェイは技術者のオナニー。実際に増えてほしいのはこういう移動手段。
重さ20㎏、航続距離20㎞、時速24㎞を目指すそうです。
http://www.gizmag.com/jac-electric-scooter/25928/
より。またまたgizmagのKickStarterネタですが。
そういえば日本では法律が邪魔してマトモに使えないか…スバルロビンのパワースケーターなんて見ただけでアレルギー反応起こして怒り狂う人いますからねぇ。自動車や単車じゃ重くてダメなんですよ。コーナリングなんか自動車なら100年、単車なら3日ぐらいかけて曲がるような感じ。自転車のクイックさに比べると。それを考えると実際の生活で軽くてコントロールが楽しいバイク→自転車しかないことになってしまうのは、自転車愛好家として悔しくて悲しい。
HANDYBIKE8のクランクは170でもOK。165なら折り畳んだペダルが地面こすらない。
ついに夢叶う。まあそれはそれとして、クランクをティアグラに変えたタルタルーガに元々ついてた170からサイクリーで買った165に変更。マットな黒だとなんかドイツっぽくていい感じ。
BB交換、余ってるspeed driveとかつけられそうだけど、シングルスピードでいいや。
939にwin8を入れてみた。
まず断わっておくが打ち捨てられていたソケット939のATXマザボにインスコした話なので動作確認ではない。あくまでもwindows8を3,300円で買えるうちに買っておいた。という話である。
・背面コネクタの接触が悪くLANが使えないかわいそうなマザボ。MSIのK8N SLI Platinum。チップセットはnforce4。今のところデバイスドライバにxや!はついてない。
・CPUはAthlon64x2 3800+。やっぱり動いているうちに一度は64ビットOS動かしたいと思いました。
・LANが壊れてるのでWLI-U2-KG54を使う。vista以上の64ビットのドライバがあるフォルダを指定すればwin8は結構ちゃんと探してインスコしてくれる。
・RADEON X1300も同じ。catalystとか必要なし。今回ちょっくら試した限りではwindows8は古いハードにあまりうるさくない素直な印象。
サイズのRANAはATXマザボがコンパクトに入るけど電源の位置が熱がこもりそうなフロントパネル裏下に来るPCケースだが、前作のキワモノの部類だったEVEより奥行10㎝広げて正解でかなり空間がマトモになってました。
ソケット939でも結構windows8マトモに動くじゃん…と思ったら、サスペンド復帰させるとなんか動作がヘンになります。(webページの表示に時間がかかったり、結局表示されないのでF5やったりする。なんかセキュア対応してないパーツ関係か?)とりあえず3,300円で結構楽しめた。