リカンベントraptobike(美希号)のせいで10年間通勤(平坦)以外で乗らなかったロード(らしき)GIOS MITO FLAT改(千早号)でグラベルぽいところを走ったら山中で黒い猫と出会う。

東京左翼支那村から西京県に引っ越してまもなく、岩国~廿日市通勤のため購入したGIOS MITO FLAT千早号。2,3年で生活環境が変わり役目終了となり永らく倉庫でホコリ被ってたのを引っ張り出して1×11の51Tのなんちゃってグラベルロード化したので国道376号線の獺祭の流通センターがある5%~10%未満の長い坂を試してみた。表題の通り私の人生はルイガノTR-1でそれまで大和民族としてママチャリしか知らなかった人生を捨て去り、GIOS LEGGEROでロードバイクを知り、そしてリカンベントにどっぷりハマって10年ぶりにグラベルロードでも組むかあ。となったのは、やはり田舎に住むとリカンベントではちょっと迷い込むには躊躇いが生じるゴイスーな田舎道がそこここにあったからですな。

というワケで10年ぶりにノーパンでレーパンはいて国道376号線から県道140号線毛明峠を通って帰る20㎞か30㎞はないぐらいの超短いコース。やはり10年ぶりということでアソコの付け根がギリギリジンジンしかけてたので正解だったと思う。(ただしここ1か月ぐらいクロスバイク通勤はじめてます)

・ロードは目の位置が高い。路面状態が良く見えるのでつい攻めてしまう。しかし高速コーナーでは重心が低いリカンベントに比べるとやはりテクが必要で何も考えてない(スピード適切に落とせコラ)とアリ?俺なんでこんな怪しいライン入ってるの?となる難しい乗り物であったのだ。と同時に俺がリカンベントに惚れ込んだのも「ブルベ程度の走りならなにも考えずに乗ってもかなり安全だから」なのを改めて実感。

・何度も言うが最初amazonで注文して15Tが抜けてたので昨今のshimanoの凋落ぶりに絶望しつつ買いなおした11-51TのCS-M5100-11sは10%程度の舗装された坂だと45Tまでしか使わずブルベ用途なら安い46Tで良かったかも知れない。が勿論、51Tは見た目の迫力があって良い。途中で写真パシパシ撮ったしtwitterでも割とRTしてもらえるぐらい見た目は良い感じだと思う。

・そしてSL-TZ500-Lによるメーカ非推奨フリクション変速であるが通勤である程度整備された国道2号線を走ってるときは「これでALSOK(ALLWAYS OK)」なのであるが国道376号のある程度長時間の登坂でプルプルに疲れて変速してると「うにゃ?」(カリカリカリ…)「ありゃ?」(コリコリコリ…田舎特有の草刈り機の音)の瞬間が多くとてもレースやエンデューロ用途ではおすすめできないシロモノでしたwあくまでファンライドかブルベのまったりライドでならまあなんとか使えないこともないですね。

・さて一度走ってみたかった(リカンベントでは躊躇していた)県道140号線は期待通りのガタガタ&晴れが続いているのに冬優子ちゃんちょっと濡れ濡れロードでしかも!ずーっと下りで初心者ウェルカムお楽しみグラベルぽい道で大満足。通勤用途なのに見栄えだけで買った数年前のパナのタイヤの太さ38Cグラベルキングも大喜び。段差だけでなく砂もいっぱい。コケてもいい!でもおニューのウェアは破きたくない!55歳のおっさんがワーキャー騒いでこれは千早号ザオリクさせて良かったです。

でワーキャー騒いでると目の前に黒い猫がひょい現れ目の前を逃げ始めた。カラスでもなんでも道路には障害物がないので野生動物が道に従って逃げるのは不自然ではない。「うわっ!猫ちゃんだ!」ヒャッハー!と追いかけつつ…はて?あれは猫か?こんな山中に?黒い毛もなんか毛羽立ってるし…顔つきは良く見えない…スピードを落として良いのか一刻も早くこの場から逃げ出した方が良いのか分からない。とりあえずおニューのサイクルウェアにはリカンベントでは活用できない背中ポッケの出番だとばかりに出発時ルンルン気分でなんか突っ込んでおこうと日焼け止めとか熊スプレー突っ込んでいたのを心の支えに明るいところまで降りて来たのが上の写真であります。何事もなくて良かった。親クマも「なんかキモいおっさんがワーキャー騒ぎながらダウンヒルしてる」とドン引きだったかも知れない。復活させたちーちゃん号ですがちょっとガチのマジのグラベル走るのは(特に登坂)…ウーンそう来たか~ッ。

で午後は千早号のためにやよい号で隣町のぼっくり屋へ買い物に行くだけでもこんないい感じの景色の片道25㎞ぐらいのサイクリングになって良きであります。とりあえずもうちょいフレームバッグに干渉しなさそうな500mlのサイクルボトルとフラットなシューズでも使えそうなクリッカーのペダルを買いました。本日の気温は36℃以上で暑いんだけどなんか妙に風が涼しい。湿度が低い気がする。あと今年のポガチャル無双ツールでイネオスがやってた腕だけ冷やす方法は、それまで体中ぶっかけてシートもべちゃくちゃにしてたのが水を節約しながら良い感じに体温を調節できてる感じ。そういえば深部体温も来年あたり流行りそうで、これはスイスの会社がいまんとこイチオシらしいです(ぼったくり)。シマノが落ちぶれてもチャリ世界は進化していく。

animato CONG真号、ついに自転車になってしまう(8速化)。そしてGIOS mito flat千早号、11速化…なんだけど、シマノの凋落。

梅雨なので乗れない週末はパーツいじってました。主に真号の8速化と最近ホコリ被って蜘蛛の巣だらけだった千早号の1×11化。

GIOS mito flat(2019)にはシフターはclaris、RDはなぜかaltusがついてたけどこれを移植。これでanimato CONG真号はもはや7速の自転車モドキから普通の8速ミニベロクロスバイクになったと宣言していいでしょう。いやマジでこの手のディスクブレーキのミニベロが欲しかった。重たい鉄ちんフレームで何も考えずに30km/hキープでビュンビュン走ります。6万円で買ったGJアテンザ半年乗って真っ直ぐな道なら片手で6速MT操作できるようになったけどはるかにこの8速のほうが乗ってて楽しい。

対して8速をとっぱらったmito flatは千早スパイラルに入っていく。美希号かやよい号につける予定だったRD-M5100で11速化と洒落込みたい処なのだがSTIレバーだとMTB系のRDは使えない。そんな折某所でSL-TZ500-Lがフリクションレバーとして使えるとの情報を得る。

某所では「引き量は13速も余裕」とか書いてあったけどウチのRD-M5100は10速分しか動かなかったのでええい!何故動かん!とか言いながら回転リミッターなでっぱりを小さい穴2個分ぐらい削って使えるようになりました。なんか間違ってたら怖いw

そして何と言ってもキモはamazonで買ったCS-M5100-11sの11-51T。これでGIOS mitoも8速なんていうなんちゃってグラベルから割とガチでグラベルいけんじゃね?バイクへ。ところがですね…

箱から出してプラスチックの支持材つけたまま重さを測ったら600g切ってて、ほほう、やるじゃないか…ない!胸がない!もとい15Tがない!11速じゃないやん!10速じゃん!素面のSL-TZ500-Lに合わせた?なら金返せ!!

返品(交換はamazonから断られた)、返金、再度購入を経た11sのCS-5100。625g。クッソ重い。garubarukのスプロケ4万円以上出して買ってもおかしくない冗談みたいな重さ。それでもその昔、支那スプロケでわずか半年で歯が欠けた思い出のある俺としてはまだ頑丈なシマノを選ぶ理由はあるのだが…

さらに言えばRD-M5100のケーブル固定ボルトもすぐネジ山潰れたんだよな…写真は交換した銀色のでかい六角穴ボルト。普段からボルト置き場にネジため込んでるのでM5かなにか知らんけどすぐに交換できるボルトがあったから良かったけど、作業してた手ごたえからしてシマノのスモールパーツの強度はこんなもんじゃなかった気がするんだが…

数年前のデュラのクランク問題から最近Xでアルテのブレーキアーチの破損報告も見たし今年のツールではSRAMにほぼ並ばれたとの由。DEOREという高性能でなくても貧乏人の味方だったクラスでこの手の支那製品みたいな(スペックは良いのに検品がメチャクチャな)不具合が目立つようになったら、シマノの今後はかなり厳しい。

節分。

年明けにブログの更新が止まったのは1月20日半年以上ぶりにGIOS MITO FLAT 千早号を引っ張り出して玖珂盆地から柳井の20kmなんて余裕wとレーパンを履かずに往復するとその後トイレ行く度に呻くぐらいチ●コの付け根が痛くなる状態が2日ほど続いたから。あたしゃ夏にドカタやめるまで岩国から廿日市市までFLATな国道2号線の片道20kmをレーパンなしで毎日通勤していたのでかなりショック。

2回600kmブルベ完走したSRな俺としては片道20kmの山越えなんてと思っていたが半年のブランクはこれが自転車初心者の気持ちかと痛感。自転車文化普及啓蒙活動をもうろくもといもくろむ身としては貴重と言えば貴重な経験であった。レーパンを着用すればこんな痛みはでないし普段から(アップライト自転車に)乗って鍛錬していれば良いのは分かっているが、しかし、どちらも「普及」という点から真によろしくない。誰でも気軽に乗ってある程度車の代替手段として比較対象となりえる量の距離と山越えをこなさないと意味がない。

これからの人類はただの(アップライト)自転車をあきらめ、リカンベント自転車(クランクフォワード)を選択するしかないのではないか。チャリが好き、自転車が好き。と言いつつ俺が乗って居るのはリカンベントである。あるいはクランクフォワードを推していかねばならぬのか。割と今年は人生の節目なのかも知れない。節分だけに。

ところ変わって1月27日の山口市。リカンベントで柳井まで行こうかと思ったら妻が中原中也記念館に行くというのでセットで行ってみた。妻はその後句会。わしは秋吉台へ。の途中で岩国からなくなったモッチモ発見。

秋吉台。この日の国道435号線は雪が残っててダウンヒルは割と緊張。

で本日(2/3)節分の日妻は通化寺窯で自分の焼き物を売りまくって私はリカンベントで千早号の辿ったコースで柳井に行ってみた。写真は旧新納鉄工溶鉱炉跡らしいがなかなか見ごたえがある。ちゃんと管理すればいいのに。

帰りに小行司にこにこパークにキッチンカーがあったのでホットコーヒーを所望したが美味い。東京のころ高いカネ払って飲んでたバールのコーヒーは(もう4年も前の話だから当時の流行なんだろうけど)頭に来るぐらい苦くて(マズイとは言わない)それに引き換え田舎のコーヒーはガチで飲みやすくて味の方もなかなかレベルが高い。コーヒーは徳山か光市のコーヒーボーイの豆との由。今度豆買いに行こうかな。節分だけに。

千早号(GIOS MITO FLAT)のホイール(ALEX GD26?)のリムテープ交換。

グラベルキング剥いて出先でリムホールが飛び出してパンクしたのでガムテープで応急処置してたのが出てきたの図。しかしこれALEX標準のリムテープなんすかね?現場では繊維がちょちょり出ててんぞ前オーナの安物シールめ。と思ったら素材が結構しっかりしてるぞ。ALEXも結構アレですかね?

穴の処理雑だなあ。全体は良いけど。

シールには622X21と書いてあります。GD26の次にIだか1だか文字があるような気がするんだけどPには読めない。ALEXのページにはGD26Pしかない。

シュワルベのFB22-622をつける。この広さならヨレないだろ。と思ったら以前より上げ底になってしもうてワシんちのポンプでは軒並みパナの34mmのバルブが掴めないw

しょうがないのでヒラメの出番となりました。玄関と家の裏で二つのポンプ置いてるんだけど、どっちも仏式と米式と両対応のヘッドにしてたんだけど、まあ仏式専門でもいいか。ヒラメに無理してもらって一度でも適正空気圧入れたらバルブも飛び出してキタちゃん水虫よ。

通勤1万km/年の千早号(GIOS mito)のtiogaのチェーンリングと雨の通勤用真号(ca1ha)の整備。

片道通勤20kmで主力のなんかチェーンが歯とびするようになったGIOS MITO FLAT千早号。

すんごいですね~。歯というより棘になってましたw chinaなzttoのスプロケが1年で削れて歯飛びしたことを思い出す。しかし一応日本の代理店が一噛みしてるtiogaでこうなるとは思わなかったw

しかも2022年6月に買ってたので1年もってない。

んでもってca1ha真号のエアクリ箱を開けてみる。ガスケットを忘れる前オーナーさんはエアクリのほうはそれなりに努力していたようだ。

ca1ha用エアクリスポンジを注文。世界のチャリンコと違って日本のエンジン付きのパーツは安くて在庫がそろってて本当にうらやましいがそれ故に0.1mmのズレで使い物にならない世界を知らない日本人。

どうせchina製なんだろうけどこれで全く問題なく動くのが原動機付きチャリなのだ。そういう世界に慣れてしまうと世界の工業水準がどれほどかわからなくなる。

あと二段階に畳めて別にコンパクトに収まるわけでも空力が良くなるわけでもなくただ不安定でしょうがない純正キックペダルをレッツ4(ca43a)用に変えました。普通にこっちのほうが安定してる。

千早号(GIOS MITO FLAT)と大竹市の国道2号線の近況。

大竹小方あたりの国道2号線の舗装が直されてグラベルロードでぶっ飛ばすと楽しいガタガタ道が半分ぐらい改善(?)された。グラベル気取りとは言えやはり鉄ちんフレームで身の上に置くと重たいけど実は15万円程度の安っぽい自転車で片道20km通勤している身としては非常に有難い。

 余談であるが山口県は「サイクル県」とか名乗ってるけど下関の関門トンネル付近はもうガッタガタのクソOFクソでたどり着いたトンネル内を押し歩きして門司に渡ったら間違いなく「山口県はゴミ・クソ・カス・ぶくたれ!!九州は最高!!」になるわけであれは山口県民としてはかなり恥ずかしい。同じことは岩国駅前にも言えてて進行方向に平行な段差はあるわ白塗装が剥がれてて下手にブレーキ踏むと滑るわで「何がサイクル県ぢゃ」とか思ってしまう。錦帯橋と2号線があるから全国の名のある自転車乗りは岩国駅前トラップを通ってないだけであれ夜間走行だったりすると188号線を走るようなローカル密着チャリダーをかなり罠にかけていると思う。

そういうわけで通勤車千早号もALXのGD26の38CグラベルキングからFULCRUM RACING5の32Cコンフィに変えてみた。グラベル風味からクロスバイク寄りの通勤車としては良い感じなんじゃなかろうか。

 結論から言えば「私みたいな貯めてブレーキ踏んでどっかん停車感触を楽しむようなブレーキバカは特にディスク車にはコンフィはつけないほうが良い」であるが要するにグリップがない。しかしそれ以外は本当に軽いタイヤだけに軽快に進む。軽快に進むと言う事はストップ&ゴーが得意と言う事でトップスピードさえカマさなきゃ通勤向けということである。常識的に通勤する分にはうってつけ。ただし加害者も被害者も何も言い訳できない、神すら判断つきかねるワケの分からないナニカグループは起きるもので、そん時は危ないかもね。

そん時はどうするのか。トップスピードを抑えるしかない。今まで設定でシマホにchineseがこさえたアプリを入れて設定するものだと思い込んでchina共産党にデータを吸い取られそうで怖かったケイデンスセンサーをつけてみた。電池の入れ替えでLEDが赤か青になって設定するだけで普通に使えるとの由。巡行30km/hを捨てて1段軽いギアで脚を回すことに専念。

某twitterで有名な人が長距離時のケイデンスをアンケしたとき選択肢に60台が無くて愕然とした身としては平均70まで引き上げたいところ。72が出るたびに少し笑ってます。

プチBBQ@carry freedom in 岩国

岩国には米軍と共同で作った愛宕スポーツコンプレックスという変な公園がある。ナニが変かというと:

・電源が120V。共産党がうるさい土地なのになぜか米軍に配慮w
・公園なのにお茶するところがホントに全くない。ド田舎丸出しwww
・BBQの机がプラスチック製www(後述)
・公園内は自転車禁止wなぜか押し歩きも禁止w

関係者曰く施設内でマラソンの練習してる人に配慮してるからだそうだけど、それはちっとも二本足で移動することを大切にしていることにはならないのよ(一番最後に後述)。

さて岩国はたかだか20年弱で東京に30年強住んだ俺様がこのどうしようもないクソ田舎岩国でプチBBQをしてやろうということでまず事務所で予約した半田ですと伝える。このとき消火用のホースリールを渡されるw使わなくても渡されるwもう田舎だから融通とか気の利いたコミュニケーションなんてものは金輪際存在しない。ハイハイ言うこと聞くしかない。

ところが愛宕スポーツコンプレックスのBBQブースの机はなんとプラスチック製でカセットコンロが使えないw アウトドアやったことない岩国市が無理した結果がコレw
そこで(ハンドルバーだけで2万円もする)carry freedomである!ちょうどこの日は風も強くて方向も位置も変えられる便利!

実際はBBQというより燻製。できあがるまで風景を観ようと試みる妻なのだが米軍の収容所よろしく餓鬼RUN対策の柵が邪魔で微妙w

なんだかんだでなんかが焼けてる匂いがするとテンション上がってきた。こんなしょぼいBBQでも元から人は少ないしcarry freedomのおかげで変な装置で変なことをしてる感が人を寄せ付けないのでとても良い感じ。女房が前日から気合いれて塩麹?とか仕込んだ手羽先はなかなか美味かったです。

喰ったら片付け。夫婦ともに50超えるとあまり量がなくてもいいからこれぐらいが良い感じ。それにしても自転車用リヤカー兼ハンドカートのcarry freedom、木の板っ切れのボディが幸いしてカセットコンロでプチBBQするのに台としてかなり有能なことが分かって良かったです。

それにしても岩国ねえ…喫茶店が少ないのがホントに不便。東京に30年住んで分かったけど「都会」ってのは「東京だから都会」「大阪だから都会」「福岡だから都会」ではなくて「喫茶店があるから都会」なんだということ。つまり歩くことを大事にするのが都会(ヒトの棲み処)。これが分からないと田舎にいくら自然があっても多分どうにもならない。