月: 2013年11月

　ebayで売ってる41 Tooth Cog。8月に手に入れて、今回monotaroから「シムリング」を購入し、ようやくちゃんとした形になりました。
　雛鶴峠で「なんか変だな」と感じてスプロケをチェックしたらユルユル。つまり本来11Tのトップギアを一個飛ばして12Tを押さえつけてるスペーサーをロックリングでしっかり締め付けていなかった。これは添付のスペーサーが一個だけで、しかも12Tとロックリングと噛んでる部分が狭いから思いっきり締め付けることが躊躇われたから。
　いつまでもこんな状態じゃマズい。というわけでmonotaroで外径40mm、内径32mm、厚さ1mmで素材がステンレスのものを探したら岩田製作所ベアリング対応シムリング(外輪用)というものがあったので買ってみた。なかなか良さそう。

　一番左が41 Tooth Cog買ったときについてたスペーサー（しかも12Tに対応するため削ったもの）。並べてみると面積が少ないのが判る。それに対してmonotaroで買ったシムリングは面積にチト余裕があるので、よりトルクかけて締めることができるようになりました。これでRD調整もうまくいきます。

　しかし41T、なにがすごいって軍手で掴めばギア抜き工具が要らないほど半径がありますｗｗｗ

　406のタイヤはタルタルーガFにはじまり、Raptobike、Mistralと、今や3台に使っているのだが、まあ「やっぱシュワルベじゃのう」状態になる前はパナレーサーとかコンチとかいろいろ試した。コンチはサイドから繊維が出てきてバーストしやすい、パナレーサーは半年で剥離が起きるのにスリックなので交換時がワカラン。みたいな印象があるが、これらは5年ぐらい前の感想。

　シュワルベ マラソン、剥離です。どんだけ使ったかは知らんが、どうも1年(6000～7000km)もってない感じ。406は路面にあたる回数が多いから、減りも速いのだが…ウーム…
　どうもなんかここ最近シュワルベのタイヤの品質落ちてないかなあ？しっかり記録取ってないので良く分からないけど…
　で、交換なのだが、シュワルベの40-406のタイヤが余ってたのでつける。これはほぼ新品。

　まあこれはそうそう擦り減らないと思うが…。40のタイヤなんて冗談で買ったので新品で残ってたのだが、ところが、実際、意外と悪くない。見た目も迫力あるし、走りも結構スイスイ走る。前輪駆動のせいもある？