BOMAの営業が来たそうです。
しげゆきＰ「すごい軽い！」
さんちゃん「売らないよ。俺のだもん」
そこで私がひそかにリスペクトしてるZONさんのブログで得た情報「安い折りたたみ自転車なにがいい？（3万円前後）」を話題に出すがBOMAの「YC-12」の流れに。そりゃ6kgは軽いけど18万ってなんだよ。それなら内装３段追加して重さが7kgだけど総額20万円以内で…とかそういう話に。あとDOPPELGANGERっていう自転車は本当に怖いですね。ああいう何も知らない初心者を食い物にする悪徳業者ってのはどうにかならないもんなんでしょうか？
あとパナのカーボンフレーム。
しげゆきＰ「パナのカーボン！コレ、良い？」
さんちゃん「お客さんがパナ好きなんでしょ。別に良いとは思わない」
ルイガノTR-1、ディスクブレーキ化完成。
Dimension Cross Discを取り付け。7万円弱かかったけれど完成するのが意外と早かった。やっぱりスチールフォークは結構ずっしりきます。眺めてるだけでニヤニヤしてしまう安物っぽい全天候型街乗りクロスの完成。雨が降るのが待ち遠しい。
やはり雨だとVブレーキとディスクブレーキの違いは大きい。
BB7、効きが悪いとか全く心配要らなかった。かなり満足。雨でこの制動力。Vブレーキと比べたら雲泥の差。ひょいひょいと踊るように走れます。あとRaptoBikeみたいな2m級のロングホイールベースだとHAYES MX2の「ドッカン」系の効きでも全然問題ないが、ルイガノTR-1みたいなぺなぺなへっぽこフレームだとBB7みたいに「じわー」って効くほうが安全な気がしてきた。
しかし前がVブレーキだと後輪ばかり使ってしまう。早く前もディスクにして完全な雨用バイクにしたいです。
Bikemanから1インチのディスク台座つきフォークキター！！！
BIKEMANで見つけたDimensionっていうブランドの700c Cross Fork with ISO Disc Tabsというフォーク。
これでTR-1を両輪ディスクにすることが出来ます！！
まず雪歩号（ルイガノTR-1）ディスクブレーキ化計画第1段階成功。後ろがディスクブレーキに。
せっかく新学期で自転車が売れてクソ忙しいワタナベサイクルのさんちゃんの努力＆A2Zのアダプタも位置バッチリだったのに、どうもAVIDのBB7の効き味は「じわ～」という感じで期待ハズレ。ただしディスクブレーキというものは1週間ぐらい乗らないとアタリが出ないそうなのでこれは評価待ち。そういう意味ではHAYES MX2は安いし構造が単純だし最初からドッカンドッカン効くのでさんちゃんおすすめな理由が分かった。
Aerospoke 20インチ ディスク対応 キター＼(T_T)／
とりあえずT25のトクルスレンチでつけてみた。
日曜のもてぎ出場中止決定～。
都合により出場しません。
以下、RaptoBikeで通勤して思ったこと。