サイクルショップやまだ。山口県と言うより日本がまだ先進国面できるのもこうした20世紀に鍛え上げられてこの21世紀にようやく日本全土の田舎のクソ舗装道路に普及し始めたディスク対応ホイールを寸分の狂いなく組める自転車屋さんがいまだ遺っているお陰なのだ。首都東京ですらそういうお店があってもあまりの数の少なさに常連がたむろってしまい、とても素人がおじゃまできる雰囲気ではない。そういうお店がなくなってしまったらどうするのか。原子力発電で動く本当の意味でのクリクリクリーンな電動バイクが普及した時、ディスクブレーキのメンテナンスはまず無理だろう。先進国から本当の意味で陥落するとはコンビニ弁当やカントリーマアムが小さくなったとかではなく、そういうことなのだ。
…とノストラTOMの予言が終わった頃には亜美真美号の車検は終わってハンコ押してもらっていたｗていうかタンデム自転車重たいから二人がかり（俺とやまださん）じゃないと車検作業もすんなり行かないわけで撮りたかった車検作業写真はなし。スマン亜美真美号ｗ
その代わりにサイクルショップやまだの裏に置いてあるなんか旧そうなタンデム自転車の写真でも撮っておこうかとよく見てみたらこいつがタダモノではなかったｗ
リアがド・ド・ドラムブレーキｗｗｗ（個人的にはフレームエンドがママチャリ的でなく味わい深いｗ）60年前のカブつまり原動機付自転車と同じブツらしいｗ
いやまてよリム側にはシングルピボットのキャリパーブレーキもついてるぞ？
なんとストーカーのハンドル左のみにブレーキレバーがｗ
前席パイロットは前後ドラムブレーキを操作し後席ストーカーはリアのシングルピボットを操作する由。そういえばあの当時（ていうか今でも）原付で二人乗り（重たい）なんてなかったわけで、つまりパイロットが60年前のプアな原付ブレーキを握って「くお〜！！ぶつかる〜！！」となったとき、すかさずストーカーが左ブレーキを追加するわけです。なんてスリリングな60年前ｗｗｗ
これまたシンプルで素晴らしいパイロットとストーカ間のテンショナー。これKHSのT-20だとBBがでかいBBの中に組み込まれてBBに遊星ギアみたいな動きさせてテンション取ると言う複雑怪奇で言ってる方もワケが分からない方式なんですよ。絶対こっちのほうが簡単で良いって（まあKHSが想定してる外人の馬鹿力だとコレじゃもたんだろうなｗ）。
そんなわけで丸石の60年前のタンデムバイクは全体を見るとできるだけコンパクトにしつつフレーム剛性に気を遣っていたり二人分の重力を支えるために今なら流行りのファットなタイヤになっていたり、ただですら公道許可がない時代に、メンテナンス性や重量にハンデが生じてますます売れなかっただろうな～。という話でした。