GJアテンザワゴンの油圧異常→オイル交換/日産モコ周東フジタオートでライトがピカピカ/真号(animato cong)451入ります。

はじめての3ナンバー車ということで「自動車は自転車のように気軽に乗れる乗り物だったんだ」とどこへどんな道を走っても平気だったGJアテンザワゴンですが7月20日の大分旅行で油圧異常警告が出て大分のマツダに駆け込んだのだがオイルは全然減ってないしマツダの人も良く分からないとのことで全リセットでお茶を濁したけどやはりすぐに警告が出て1か月ぐらいバキュームポンプ交換したりして悩んだのだが結局オイル交換してみたら治りました。副作用としてそれまで出ていた警告も全部消えてi-stopも復活してしまい少し面倒くさくなった。この辺はチャリンコと違ってつまらないところではある。

日産モコは我が家唯一のAT車なので妻が重宝してますが廿日市市の軽マーケットで20万円で買ったボロなのでライトは末期色だしボディもなんか薄汚れてて左のフェンダーミラーはなんかガタガタしてたのだが車検は岩国中央自動車にK12マーチを出したときすごく対応が良かったので同じ系列というかボスの廿日市市の軽マーケットに出そうと思って居たのだが周東のSさんが個人でやってるほうのフジタオートに出してみたら黄色いライトはSさんが在りし日のダウンタウンみたいに腕をパシパシやって「ぜひ自分に任せてください!」って言ってただけあってマジでピカピカの透明になって車体も結構キレイ(ルーフはまあしゃんめな)になってフェンダーミラーのガタツキも「ああ、コレね(ぱこっ)」と直してくれて最高でしたw

写真は車検から帰ってキレイになったモコでどっかいくべえ。ということで徳地のクレープ屋彩月茶房に行った帰りに山口県民にはどうでもいい徳地の田畑も宇都宮育ちの妻にはiphoneで撮影するぐらいの価値はあるらしい。

で真号であるがとうとう451をハメてしまいました。やはりというか当然というかクリアランスOKです。これでタイヤさえ入手できればミニベロロード気分を味わえます(写真はトラの子のVEE speedsterを履いたところ。通勤用途で1週間以上使いたくないのでこのあと外して温存)。タイヤさえ人類世界に売っていれば…おのれシュワルベなぜ451を止めた…(SXRは、アレはタイヤではない)

上関のつぎは下関の数方庭祭に行ってみた。

今回の旅の宿のKOKO STAY下関に着いたらいきなり周りはえっちなお店だらけで「ここはオレにまかせろ」と散歩してみたのだがなんか見たことがあるなあと思ったら松田優作が通ったというちゃんぽん屋の「大阪屋」があった。ちなみに私は探偵物語の同和病院ビルも筑波大に受かったその年に秋葉原に行くついでにギリ解体前の実物を見ている。写真も「写ルンです」で撮ったはずだが銀塩なので失くしてしまった。

そして今年の下関の話題と言えばなんと言っても限界ニュータウンで有名な吉川祐介氏がyoutubeでその筋の専門家ではなく一般人にも分かる様に「何故価値があるのか。なにが古いのか」を広めてくれた日本一古い分譲マンション「下関第一ビル」である。山口県からノコノコ芸大じゃないほうの美術系国立大(筑波大)に受かって東京の同潤会ビルや宮益坂ビルを見て「ほほう」と思って居た身としては割と地元にこんなすごいものがあることを教えてもらって有難い。見物してるのは俺ら夫婦以外誰も居なかった。

今回もアテンザワゴンに真号と春香号積み込んで秋田商会ビルとか古い建物めぐり。写真は亀山八幡宮の結構な(俺の8速化animato CONG真号の前輪が浮いた)坂を前日チェーンの長さがメチャクチャだったのを調整してヨシこれならマトモに進むだろうと思ってた9速x2のDragonbike Rifle AK20春香号がさらばのブクロ並みに変速操作が不慣れな女房乗せてスイスイ登ってくれたので妻以上に内心笑顔でガッツポーズの俺。まあこういう神社は残るだろうけど大阪屋や下関第一ビルは残らないだろう。何とかならないもんかしら。

そんな残らないものばかりじゃなく全ての取引記録がガッツリ残る暗号資産を利用したステーブルコインJPYC決済が出来るお店がなんと山口県つか西日本にもある!ということで元祖しもやき本舗さんところでMETAMASKでやろうとしたけどダメでした(HashPort Walletのみ対応らしいっす)。岡部さんもうちょい頑張ってよ。

ここで当日になって数方庭祭とホテルの距離が10kmでお祭りが夜7時半から始まるということを知る無計画っぷり。一応チャリンコは日本人用のママチャリではないので夜間走行は可能だが下関市の公共交通機関の悲壮っぷりは都内から移住した身には厳しいものがあったが先の元祖しもやき本舗にて地元住民と思しき方から「そんな大した祭りじゃないわよ」「車?余裕w」とのアドヴァイスをいただきなおかつKOKO STAY下関の従業員さんも「数方庭祭…?関門海峡花火大会でなく?」みたいな反応だったのでえいやあとアテンザワゴンで行ってみたのだが途中時間調整のために立ち寄ったバグダッドカフェのオサレ具合は東京は京都を超えてて「ほほう」と唸ってしまった。ちょっと蚊が居たかもしれないがな。

でノコノコやってきた数方庭祭であるが確かに地元民に紛れてアレヨアレヨと車進めてたら余裕な場所に駐車したんだけどどう考えてもこのブログでは当日参加されてた安倍昭恵さんぐらい公にできない感じだった。妻は単純に天下の奇祭を楽しんでましたが私はネトウヨなのに仲哀天皇と神功皇后の関係は新羅系のクーデター以外になにがあるのかと思って居るのでなにかネタはないかと探しまくったが分かるワケがない。しかし山口県こと長門こと穴戸(ANATO)は後述する大寧寺の変と合わせて中央(YAMATO)との反逆の歴史を綴る土地なのです。

祭りも見たのでKOKO STAY下関内に戻り美食酒家ゆめぜんで夫婦二人で1万円ほど飲み食いする。日本酒が充実してるので日本酒飲みには良いがちょっと盛り付けが寂しく素人目には不満が残る。材料は良いものを使っていると思う。

翌日は支那朝鮮のゴミで汚い響灘でも見ようぞと角島なんぞ目もくれず土井ヶ浜遺跡人類学ミュージアムに行ってみた。とにかく道案内が美川ムーバレーより酷くアテンザワゴンを老人ホームに突っ込ませたりしながら駐車場らしき場所にアテンザワゴンを停めると最初に目に入る不気味なオブジェは?と思ったらエアコンが故障中で自然派左翼にはちょうど良い室温の館内で平成初期の3Dメガネをかけたら支那の場面から始まる何から何まで左翼どっぷり時代(昭和の終わりから平成の始め)の動画を見ると理解して割と感動する。

で土井ヶ浜ドームなんだけど平成2年に出来たらしく自動ドアじゃないし片側のドアは重たくて開けるなとか言ってるし空調はないしボロボロなのだが文句があるのはボロさではなく、なんで遺跡を保護するドームにわざわざ土かぶせて草生やしているのかの説明が皆無に近いこと(少なくとも我々は目にしなかった)。発掘前はこの辺はこうだったよ。掘るの大変だったのよ。と道案内以上にアピールすべきじゃないか?

で施設の運営方針にムカついてたら腹減ったので該当施設に入るとき最初に見た看板でなんか食えるみたいだけどどこよ?と「ほねやすめ」で食事をしようと思ったがこちらも案内が骨にハートマークだけでよく分からずまた少し迷う。

やっとたどり着いた食事は上関の道の駅の上関海峡亭よりはるかに美味かった。貝汁なんかドライブインみちしおよりずっと美味い。我々夫婦以外誰も客がおらず十分に食事と休憩を楽しんだ。これがなかったらニコニコして下関市を後に出来なかったよ。

そんでもっていよいよ私的には念願の大寧寺である。大内氏は山口遷都の夢を見つつ、ここで滅んだ(大寧寺の変)のだ。元祖瓦そばたかせの湯本温泉にあったのね。今回はじめて知りました。

ついに念願の上関のモンサンミシェル(小山)に到達。しかし帰りに寄った道の駅上関海峡の上関海峡亭の食い物が不味くて旅の思い出が台無しにw

前回の反省を踏まえ長靴に軍手、そして写真にはないが枝や草を刈る器具の完全装備、身体に虫よけスプレーを厳重にひっかける。

余計なchinaアプリが携帯に入らない様に使ってる台湾Brytonが測位に苦労してますが概ね中ノ浦海水浴場から国土地理院の破線通りに行けば秘密のぷらいべいとびいちに出られます。

これは帰りに撮影した画像だけど画面右の水たまり跡から水が画面左に向けてあふれたらしく道がえぐられ高低差1mの凸凹になってて難所と言えば唯一の難所。当然チャリンコは途中で遺棄。ただしチャリの買い物かごは運搬用途としては重宝した。

ついに到達した上関のモンサンミシェルこと小山である。砂浜はなくゴツゴツした石ばかりで火星のキュリオシティ気分も味わえる。正直かなり労力を要したので妻は不機嫌かと思ったが誰も居ない場所にあって引き潮を見計らって得た紛うことなき陸繋砂州の風景に「すごい」「良かった」と言ってくれた由。

潮風が強くそんなに暑くはないが日陰で休むのは折り畳み椅子を持ち込まない限りちょっと難しい地形。飲料水持って来た俺はエライ。しかし響灘や日本海と違って瀬戸内海は支那や朝鮮からゴミが来ないので海がキレイですねw

さてプチ冒険気分で満足した帰りに腹ごしらえということで道の駅上関海峡に寄ってみたのだがここの上関海峡亭が牛すじカレーも海鮮丼もクソまずかった。いい旅夢気分が台無し。

入口の右側にある狭小店舗の「カフェレストラン 瀬里家」の出店のデザートは美味かった。この狭小店舗のお向かいの案内所みたいなところにある有料のコーヒーと合わせると十分口直しになった。うどんとかも売っていたのでここのを食えば良かったと大後悔。

我が家のミニベロ2台の井上ゴムにさようなら。そしてその2台で上関のモンサンミシェルこと小山に向かうも断念。

久しぶりのRifle AK20春香号。タイヤが表題の井上ゴム(IRC)のJetty plusだったんですがビットリアのTOWNEEに変えました。MAX50PSI(3.5bar)と書いてあってあまりの低圧っぷりにビビる。ついでにチェーンの長さを修正。

で真号のSIREN COMPもシュワルベマラソンに変更。何故我が家のミニベロからIRCを外したかと言えば雨上がりのパンクに弱いからです。これは私の判断なので各位は各位の判断に従うように。それにしてもVEE TIREは優秀で惜しい。支那に買収されてもうダメだ。これからも糞シュワルベとつきあわなアカンのかと思うと20インチ界の夜明けは遠い…

でバキュームポンプの交換から上がってキラキラしていた各LEDの警告がリセットされてあまつさえ2014年流行の機能のアイドリングストップが復活して面倒くさくなったGJアテンザワゴンで中ノ浦海水浴場に来てみました。

中ノ浦海水浴場から先の林道を行けば上関のモンサンミシェルことすんごい小規模なトンボロ現象が起きる小山という島があるらしく頑張ってみる。が、ヤバい。ここで恐れを知らない妻の50PSIでぽよんぽよんTOWNEEが意外と効果を発揮。

断念しました。

リカンベントraptobike(美希号)のせいで10年間通勤(平坦)以外で乗らなかったロード(らしき)GIOS MITO FLAT改(千早号)でグラベルぽいところを走ったら山中で黒い猫と出会う。

東京左翼支那村から西京県に引っ越してまもなく、岩国~廿日市通勤のため購入したGIOS MITO FLAT千早号。2,3年で生活環境が変わり役目終了となり永らく倉庫でホコリ被ってたのを引っ張り出して1×11の51Tのなんちゃってグラベルロード化したので国道376号線の獺祭の流通センターがある5%~10%未満の長い坂を試してみた。表題の通り私の人生はルイガノTR-1でそれまで大和民族としてママチャリしか知らなかった人生を捨て去り、GIOS LEGGEROでロードバイクを知り、そしてリカンベントにどっぷりハマって10年ぶりにグラベルロードでも組むかあ。となったのは、やはり田舎に住むとリカンベントではちょっと迷い込むには躊躇いが生じるゴイスーな田舎道がそこここにあったからですな。

というワケで10年ぶりにノーパンでレーパンはいて国道376号線から県道140号線毛明峠を通って帰る20㎞か30㎞はないぐらいの超短いコース。やはり10年ぶりということでアソコの付け根がギリギリジンジンしかけてたので正解だったと思う。(ただしここ1か月ぐらいクロスバイク通勤はじめてます)

・ロードは目の位置が高い。路面状態が良く見えるのでつい攻めてしまう。しかし高速コーナーでは重心が低いリカンベントに比べるとやはりテクが必要で何も考えてない(スピード適切に落とせコラ)とアリ?俺なんでこんな怪しいライン入ってるの?となる難しい乗り物であったのだ。と同時に俺がリカンベントに惚れ込んだのも「ブルベ程度の走りならなにも考えずに乗ってもかなり安全だから」なのを改めて実感。

・何度も言うが最初amazonで注文して15Tが抜けてたので昨今のshimanoの凋落ぶりに絶望しつつ買いなおした11-51TのCS-M5100-11sは10%程度の舗装された坂だと45Tまでしか使わずブルベ用途なら安い46Tで良かったかも知れない。が勿論、51Tは見た目の迫力があって良い。途中で写真パシパシ撮ったしtwitterでも割とRTしてもらえるぐらい見た目は良い感じだと思う。

・そしてSL-TZ500-Lによるメーカ非推奨フリクション変速であるが通勤である程度整備された国道2号線を走ってるときは「これでALSOK(ALLWAYS OK)」なのであるが国道376号のある程度長時間の登坂でプルプルに疲れて変速してると「うにゃ?」(カリカリカリ…)「ありゃ?」(コリコリコリ…田舎特有の草刈り機の音)の瞬間が多くとてもレースやエンデューロ用途ではおすすめできないシロモノでしたwあくまでファンライドかブルベのまったりライドでならまあなんとか使えないこともないですね。

・さて一度走ってみたかった(リカンベントでは躊躇していた)県道140号線は期待通りのガタガタ&晴れが続いているのに冬優子ちゃんちょっと濡れ濡れロードでしかも!ずーっと下りで初心者ウェルカムお楽しみグラベルぽい道で大満足。通勤用途なのに見栄えだけで買った数年前のパナのタイヤの太さ38Cグラベルキングも大喜び。段差だけでなく砂もいっぱい。コケてもいい!でもおニューのウェアは破きたくない!55歳のおっさんがワーキャー騒いでこれは千早号ザオリクさせて良かったです。

でワーキャー騒いでると目の前に黒い猫がひょい現れ目の前を逃げ始めた。カラスでもなんでも道路には障害物がないので野生動物が道に従って逃げるのは不自然ではない。「うわっ!猫ちゃんだ!」ヒャッハー!と追いかけつつ…はて?あれは猫か?こんな山中に?黒い毛もなんか毛羽立ってるし…顔つきは良く見えない…スピードを落として良いのか一刻も早くこの場から逃げ出した方が良いのか分からない。とりあえずおニューのサイクルウェアにはリカンベントでは活用できない背中ポッケの出番だとばかりに出発時ルンルン気分でなんか突っ込んでおこうと日焼け止めとか熊スプレー突っ込んでいたのを心の支えに明るいところまで降りて来たのが上の写真であります。何事もなくて良かった。親クマも「なんかキモいおっさんがワーキャー騒ぎながらダウンヒルしてる」とドン引きだったかも知れない。復活させたちーちゃん号ですがちょっとガチのマジのグラベル走るのは(特に登坂)…ウーンそう来たか~ッ。

で午後は千早号のためにやよい号で隣町のぼっくり屋へ買い物に行くだけでもこんないい感じの景色の片道25㎞ぐらいのサイクリングになって良きであります。とりあえずもうちょいフレームバッグに干渉しなさそうな500mlのサイクルボトルとフラットなシューズでも使えそうなクリッカーのペダルを買いました。本日の気温は36℃以上で暑いんだけどなんか妙に風が涼しい。湿度が低い気がする。あと今年のポガチャル無双ツールでイネオスがやってた腕だけ冷やす方法は、それまで体中ぶっかけてシートもべちゃくちゃにしてたのが水を節約しながら良い感じに体温を調節できてる感じ。そういえば深部体温も来年あたり流行りそうで、これはスイスの会社がいまんとこイチオシらしいです(ぼったくり)。シマノが落ちぶれてもチャリ世界は進化していく。

大分県に行ってホバークラフトに乗りました。

いつ営業終了するか分からないので乗ってみた。まあ人生で1回乗ってもいいでしょうわしら50代が小学生の頃学習雑誌で見たホバークラフト。別府湾周遊コース一人2,000円である。超信地旋回みたいな動きが良かった。

で大分県なんぞに特に見るものはないので別府タワーがあったので寄る。割と面白い。お土産二個も買った。あ、そういえば最近ゆめタウンで売ってる大分のヨーグルト、あれは美味い。

さらに高速に入ろうとしたらグローバルタワーが見えたので登ってみる。設計者の磯崎新と言えば我々悠仁親王の先輩である筑波大卒業生にとって所縁のつくばの第一ホテルであるがどことなく篠田守男と似てるテンション&コンプレッションぽいデザイン。どっちにしろ別府のお人は高いところが好きと見え好印象。

宿は宇佐ホテル リバーサイド。ホテルから2kmぐらい歩いてたどり着いた「個室酒場はまっち」は新宿の朝鮮人経営の個室居酒屋でぼったくられて酷い目にあったがここは大分宇佐のド田舎でどこのどういう種類か知らないが日本人の若者が出入りしてたのでこの店を選んだ。上品な味ではないがボリュームが良い。特に豚足がすごかった。旅先の居酒屋としてこれなら満足である。

宇佐と言えば八幡様の総本山。片参りにならないよう2回もお参りして300円のかき氷食って小銭がのうなってこの旅も終了w そういえば無料駐車場がことごとくチェーンで入れなくなってて大分のヤクザチンピラ頑張ってるな思いながら400円払ったw

animato CONG真号、ついに自転車になってしまう(8速化)。そしてGIOS mito flat千早号、11速化…なんだけど、シマノの凋落。

梅雨なので乗れない週末はパーツいじってました。主に真号の8速化と最近ホコリ被って蜘蛛の巣だらけだった千早号の1×11化。

GIOS mito flat(2019)にはシフターはclaris、RDはなぜかaltusがついてたけどこれを移植。これでanimato CONG真号はもはや7速の自転車モドキから普通の8速ミニベロクロスバイクになったと宣言していいでしょう。いやマジでこの手のディスクブレーキのミニベロが欲しかった。重たい鉄ちんフレームで何も考えずに30km/hキープでビュンビュン走ります。6万円で買ったGJアテンザ半年乗って真っ直ぐな道なら片手で6速MT操作できるようになったけどはるかにこの8速のほうが乗ってて楽しい。

対して8速をとっぱらったmito flatは千早スパイラルに入っていく。美希号かやよい号につける予定だったRD-M5100で11速化と洒落込みたい処なのだがSTIレバーだとMTB系のRDは使えない。そんな折某所でSL-TZ500-Lがフリクションレバーとして使えるとの情報を得る。

某所では「引き量は13速も余裕」とか書いてあったけどウチのRD-M5100は10速分しか動かなかったのでええい!何故動かん!とか言いながら回転リミッターなでっぱりを小さい穴2個分ぐらい削って使えるようになりました。なんか間違ってたら怖いw

そして何と言ってもキモはamazonで買ったCS-M5100-11sの11-51T。これでGIOS mitoも8速なんていうなんちゃってグラベルから割とガチでグラベルいけんじゃね?バイクへ。ところがですね…

箱から出してプラスチックの支持材つけたまま重さを測ったら600g切ってて、ほほう、やるじゃないか…ない!胸がない!もとい15Tがない!11速じゃないやん!10速じゃん!素面のSL-TZ500-Lに合わせた?なら金返せ!!

返品(交換はamazonから断られた)、返金、再度購入を経た11sのCS-5100。625g。クッソ重い。garubarukのスプロケ4万円以上出して買ってもおかしくない冗談みたいな重さ。それでもその昔、支那スプロケでわずか半年で歯が欠けた思い出のある俺としてはまだ頑丈なシマノを選ぶ理由はあるのだが…

さらに言えばRD-M5100のケーブル固定ボルトもすぐネジ山潰れたんだよな…写真は交換した銀色のでかい六角穴ボルト。普段からボルト置き場にネジため込んでるのでM5かなにか知らんけどすぐに交換できるボルトがあったから良かったけど、作業してた手ごたえからしてシマノのスモールパーツの強度はこんなもんじゃなかった気がするんだが…

数年前のデュラのクランク問題から最近Xでアルテのブレーキアーチの破損報告も見たし今年のツールではSRAMにほぼ並ばれたとの由。DEOREという高性能でなくても貧乏人の味方だったクラスでこの手の支那製品みたいな(スペックは良いのに検品がメチャクチャな)不具合が目立つようになったら、シマノの今後はかなり厳しい。