トイレとオープンデータ、メガソーラー、そしてリカンベントこそバイクチェアリング。

前回DNFしたブルベは88kgの体重のせいだ!ということで山の方の練習コースを走りたいんだけど私の経験ではデブった体で頑張るとトイレが近いということ。俄然海沿いのコンビニが多いコースを選んでしまうのだった。

それでもということで前日から水の摂取を減らすなどしてえいやあで走ってみたところ国道376号線長野大橋を登り詰めた周東川越交流センターに「川越交流センター利用者専用」なるトイレが!!これはありがたく利用させてもらう。

利用者専用ということでコンビニコーヒーの入った水筒で一休み。…で農産物無人販売所との由だし交流センター利用者様にはならないかなあ。ここの景色、国道376号線を下ってるとまるで見えないんだけど登りだとじっくり花畑が整備されてる様子が見られて割とサイクリングで見処の一つなんですよ。

さらに国道376号線を進むと公衆トイレの発見が!中須地区総合運動場に公衆トイレがあった!水道も出る!ここも有難く使わせていただく。

なぜ私がこんな24時間利用可能な公衆トイレに執着してるかというと21世紀にもなってwebで検索する手段がまるでないからだ。20代のころに「インターネット」が始まった50代にとってwebとは国連とキリスト教と地球連邦並みに失望の歴史そのものである。検索アプリFLUSHもトイレ情報共有マップ君もユーザー登録頼みサービスはまるで役に立たないし、国のオープンデータはどうかというと市役所ばっかりだったりする(24時間じゃない)。ちなみに周南市の公衆トイレ一覧オープンデータはこちら。菅野公園と中須市民センターしかなかった。朝うす暗い時刻から100km走る人間なんか相手にする気はないのだ。

新発見により足取りも軽く今回google地図でなんかのはずみで地形ボタン押した拍子にクソでかい太陽光発電所を見つけたところに行ってみた。周南市赤谷。これ岩国市の右翼が頑張ってgoogle地図に記載もされた上海電力の美和町のメガソーラーと同じなんですかね。美和町ではソーラーパネルが道からほとんど見えず謎の組織感ハンパなかったけどこっちのメガソーラーは開放的であと一工夫で観光地になりそうなぐらい見ごたえがあった。しかし看板には土地所有者は明記されておらずgoogle様もスポンサー様に忖度されてるご様子。

そして須々万のセブンで今回の目玉その2バイクチェアリングである。ヘンドリックスだかヘリックスだか知らないがヘリノックスのパチもんを広げて座ってみたら「これはイイ!」連呼。疲れた脚を伸ばして休むと走行後の温泉と同じく足全体で血流が良くなってる実感がある。コンビニにたどり着いたらあんまんにしようかな。アイスにしようかなと欲望が地球温暖化だったのが解消されていく。今この瞬間エコロジー名乗っていいのは地球上で俺だけだ。それぐらいなんかイイ感じでコンビニコーヒーだけ楽しむ。

さて再出発とちまちまヘリノックス畳んでリカンベントみたいな変なチャリンコに乗ると「おお、面白ポジション自転車だ」の感動が蘇る。そもそも、動力のない極力純粋にベアリングの感触を楽しめる自転車は何度乗っても「車輪による抵抗減」は感動するのだがそれは乗り出しのみで数十キロも走ってると疲れて「俺はなんでこんなものに乗っているのだ」との思いが首をもたげそして枯野を駆け巡るのだが休憩で一旦座り心地を考えられたシロモノに座った後だとこれがリセットされる様なのだ。カレー食ってる時の福神漬けやサラダみたいなものである。ヘタすると激坂登らされてDNFしたブルベより身体や筋肉や血液が動いて痩せてる実感がわいてくる。

今度はわけのわからない廃工場みたいな場所で2度目の休憩。壁際とか大樹のそばとか後頭部が固定できる場所選びがポイント。春の日差しを浴びつつコレ夏だと死ぬなあ。と思いつつ安いタープとかリサイクルショップにないかなと思いつつ。

で北河内のコッチネッラで周防大島のはっさくピザを食べました。というのも今回椅子なんて運んでるものだからオルトリーブのクイックロックなんか両脇につけてるので最大積載量でテイクアウトできるから。マジで美味い。チーズは何を使ってたっけ…と思ってると1時過ぎなんだけど俺の目の前で売り切れ看板が出てメニューが見られなくなってチーズの名前については断念。いや今日はいろいろとラッキーだった。

通化寺窯、春の窯入れ。

素焼きの釜入れ。ろくろだけでなく具象はじめました。はじめてなので知らなかったが焼くと縮むので力が逃げる穴をあけることをアドバイスされる。まあやってみましょう。ということでとりあえず入れてみる。

先生「底が見えたほうが置く人は置きやすい。ひっくり返しても大丈夫そうなやつはひっくり返す」との由。

通化寺窯に新人来る。しかし俺と同い年のおっさんでした。

にぎやかで作業がスイスイ進む。

帰宅して焼き締めに間に合いそうな猫っぽいモノの底にアドバイス通り穴あけてみる。リューターのほっそいドリルで簡単に穴空いた。

戦後レジーム崩壊後の世界にて(猫カフェに行ってきました)。

田舎に猫カフェなんかあるのか?結構たくさんあったので最寄りの柳井の保護猫カフェ メルという名の猫に行ってみた。

駐車場完備であります。チャリでも行けるけどむさい男がゼーゼーハーハー言うてたら怪しまれるw

で何年振りかでクロッキー帖開く。

こっちから猫追いかけてはダメ。来るのを待って描く。

30分800円也。

3DプリンタとSTLデータ出してくれるAI欲しいなあ。金属の、粘土加工用の道具を作って欲しいw

陶芸も進めています。

なにせ旧世界(東京都)とは違うここは新世界(西京県)ですから。

戦後レジーム終了。

投票の日は周東も雪。西のむこうではかなり降ってるっぽかった。山口市に向かう高速道路は冬タイヤ規制が夕方には全面通行止めになっていたので県展に妻の作品が搬入できず彼女はご機嫌ななめ。

次の日は電車通勤。これから国連やEU、NATOのない時代が始まります。ぼくの人生をメチャクチャにした西洋の呼び声(芥川龍之介)が滅びつつある。

久しぶりに自転車ネタ。clikvalveをridenowのTPUチューブで使ってみた。700cなら何も考えず使えるけど20インチは…

インフルエンサーが騒いで良かったものは後方レーダー。あんまり使わなかったのはCYCPLUSの携帯電動ポンプ。去年から「clikvalveがいいゾ~」とかまびすしいのだが取説読むと「バルブ本体が金属じゃないとダメ」みたいなことが書いてあってTPUチューブのバルブ本体は樹脂製なので避けてた。しかしネットで話題は尽きず最近redditで「ridenowでも普通に使えた」なる書き込みを見つけて「じゃあやってみるか」の由。

箱ちっさ。

ridenowのバルブはコアが金属で本体が樹脂製なのです。これが夏にCYCPLUSかますと熱でふにゃりと曲がったりして大変だった。今回clikvalveがうまいこと行けばCYCPLUSの出番も増えるのだが。

バルブコア外しといえばビットリアのシーラントボトルの栓がコア外しも兼ねてて写真右下の「A」の字みたいなよくあるコア外しより回しやすくてさすが自転車王国イタリア~ンと思ったらclikvalveのコアのドイツ頭がでかくて入らなかった。

しょうがないから普通の使いにくいコア回しを使う。ridenowのバルブ本体は樹脂製なのでどこまでコアをねじ込んで良いのか加減が分からず。ねじ込みが止まる前に樹脂が割れそうなのでこれまた気を遣う。

結果バルブコアの背が伸びてあまつさえポンプヘッドもかさばるから20インチ(451)でスプロケ11-51Tなんてつけてるとハウジングが結構ギリギリ。これリムハイトなバトンホイール持ち(俺)が買いだめしてるバルブ長65mmのチューブなんか普通のリムに流用できるのか心配になってきた(が面倒くさいので検証してない)。

いつでもバルブがポン!しても良いように後輪のみclikvalveをしこんで(前輪がポン!したら場合によっては死ぬからなw)勝手知ったる周防大島の練習コース100km走ってみた。とりま問題は起きなかったがまだまだ分からんゾ。

あといつの間にかARS-3シールド オールデイ調光の在庫が復活してたので久しぶりに使ってみた。朝気温が0℃ぐらいのときは曇ったり大変だったが徐々にマスクの位置調整とか思い出して使いました。ブルベ完走するためにアレやコレやアイウェアも必死こいて試していた時期を思い出して懐かしいですね。

ortliebのサイドバッグつけて買い出し。

光→下松とリサイクルショップめぐり。お目当てのものはなかったので車コロがしてたらバカバカしかっただろうな。ホイールバッグ(20インチ用のホイールバッグなんか自作でもしない限り世間に出回ってない)になりそうなデカイバッグを500円で買っただけで帰宅。写真は黒岩峡あたりの雪が残ってた様子。

最近アクセス増えてるので言うがおまえら自民党に票入れとけよ。令和になってからウクライナ、イラン、ミネソタ州、chinaの様子を見るにつけ、国連とEU(NATO)・北欧とか含めた見た目がカッコイイ全欧州人、クルド人、アフリカや中東で永遠に戦争してる連中、世田谷自然左翼、迷惑youtuber、ようするに最近XにAIの翻訳のおかげで様子が分かるようになってきた日本の日常の外の人々が、本当にほぼ民度が変わらないことが分かった今、マトモに話ができて使えるのはアメリカ(の現政権)だけだからな。環境省で国連の連中の様子を知って、そして立憲民主党や韓国左翼とチーム組まされそうになって退職金もなにもかも捨てて東京から逃げだした俺の言うことなんだから間違いない。あと高市さんは役員だったので毎年役員会で会ってましたw

GJアテンザ、自転車だった。

GJアテンザていうかハンドルにボタンがいっぱいついてるのは車じゃないとか思ってましたがいろんなパラメータが表示できることに気づいた。特に瞬間燃費は最高。完全にこれ自転車だわ。そうか最近の車はようやく自転車に近づいてきてたのか。これは安い車では分からなかった。

軽自動車(特に軽トラ)に乗ってる時はおとなしい走りの車見たらイライラしたもんだけど3ナンバー車がエコ運転してる理由が分かった。皆さんリアルタイムで燃費ゲームしてたのねw
あとハイビーム自動切換え。ダイハツ車なんか攻撃レベルでハイビームかましてくるので田舎の軽トラの匿名性半端ないからハイビーム返しお見舞いしたもんだけどアテンザだと「フフ♪自動ハイビームついてないのね」とか余裕かましてノロノロ運転続けられますわw

自転車はこのぐらい数字が欲しい。
・まず気温がないとこの時期下手すると死ぬ。
・平均速度はブルベでDNFするかどうかの貴重な目安である。練習時もそう。
・勾配・高度は富士吉田市の30㎞ぐらい延々と続くゆるい坂道で「おかしいな~なんか今日は調子がでないなあ」ということがあって、それが富士山の裾野だと気が付いたのは富士五湖に向かうカーブだったw(筑波山ぐらいなら分かるのよ。富士山だとでかすぎて気づかないw)勾配(斜度)はいい加減な数値なのは分かってるけど、それでも表示し続けてくれると長距離の体力配分にすごく役立つ。
・何と言ってもCAD(ケイデンス)。ケイデンスさえあれば速度は要らない。という人もいるぐらい。年取って体力落ちたらなおさら重要に。もう70あたりで回してる。80とか90とかは心拍が140とかだと足が痙攣してもおかしくないので気を付けてる。
・気を付けると言えば速度だがもうCADと心拍があればあとは下りで調子に乗らないことぐらいしか出番がない。
・心拍、パワーは年取ったら見るのも嫌になる数字が出るがやはりブルベや競技となるとこれを知らないで走るのは怖い。パワーはそろそろ卒業か。でも「250W出して25km/hキープできない風が~」とか聞くと「あの位の風かあ」と言う感覚は昨今気候変動もあって持ち続けたい。