カテゴリー: bike

　高円寺サイパラが予告（少なくとも我々常連には）なしに移転ｗ俺が「えっ？なんじゃコラ」と立ちすくんでると鉢合わせた自転車野郎も苦笑いｗ

　最後に買ったのはコレ。clarisのST-R240。8速のしょぼいシフター＆ブレーキレバーなのだが

　Vブレーキにも対応してるのでゆるポタバイク組むのに最適ですね。実物触って「おっコレは！買い！」ができるのが中古／ジャンク屋の良さ味（若者言葉）だったんですが。さよなら高円寺サイパラ。

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　で「ハブがガタついてんですけど」とメーカーに文句言ったら帰ってきたKITT DESIGN CARBON TRI-SPOKE WHEELですが：

　Radical Designのsolo aeroと相まって35km/h巡行に空力で大きく貢献してる手ごたえがあります。距離は100km単位で走ってるけどハブのガタつきは発生せず。今後市場にでる製品には問題は起こらないと思われます。

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　最後に最近地球温暖化の夏らしい天気が続いておりますがParkTool PCS10を屋外に持ち出して恥も外聞もなしにメンテしてみました。暑さは工具を置いておくと火傷しそうになるぐらいで大したことないです。それより屋内光とまるで違う太陽光によってありとあらゆる部分が見えすぎちゃって～♪いやホントマジで老眼には非常にありがたいｗ

　青いPCS10にぶら下がってるazub origamiの下、3万円程度の激安チャリ（ただしノーパンクタイヤなのが〇）FDN-CC166ALのVブレーキ台座にAKI（そういえばAKIもルイガノをあさひにとられましたなあ…）の安物前かご取り付けたらブレーキアーチが動かなくなるのでボルトを緩めてたら女房が「なんか前ブレーキが利かなくなった」ってんで見てみたらボルトが取れてたｗ申し訳ないｗ

　しょうがないのでこんな5万もしないゴミチャリには勿体ないですがDeoreのVブレーキをつけました。これならいくらボルトを締めてもアーチが固まるなんてことはありません。

　しかしこのFDN-CC166AL、このまま手を入れてたら黒色＝真号になってしまうのだろうか。代々半田家の黒い二輪車を示す「真」はSR400、CBR250Rと単車用のコードネームだったのに…

　そんでもってオレンジ色のazub origamiやよい号はVブレーキシューに刺さった金属の粒（？）をコリコリ取る作業：

　あたしゃホントにこれがあるからVブレーキ嫌で手持ちのバイクをディスクブレーキにカスタムしまくってるんですがやよい号だけはシートステーが可変のためa2zのディスクポン付けパーツが使えない。誰か助けて。

　で最後に泥除けを固定する部分のメンテ。スタンドを取り付けるナットと泥除けを取り付けるナット（泥除けはボルト＆ナットでガッツリ留めちゃうとブルベ程度の長距離走ってると振動で割れちゃうので半固定状態にするためにナイロンナットにしてます）が干渉するんで今回キチンとボルトを鉄ノコで長さを調整しました。ここらあたりの処理はVブレーキの暗黒仕様も相まってお気に入りです。

　世間ではTDFとかミリシタとか安倍ちゃんの演説にコソコソ出てきた少数のキチガイばかり映すテレビ局全部ISIS爆破しねーかなーと思ってるこの頃ですが本来であれば関西リカンベント乗り勢の期待を裏切り美ヶ原ヒルをDNSした原因と結果を報告せねばならんのだが面倒くさいのでやらないまま1週間が過ぎた頃wiggleから会議室みたいな名前のメカ式ブレーキが届きました。

　TRP spyreだっ！！

　情報源ワタサイの三ちゃんが居なくなってから世間の自転車情報がどういうものか良く分からないがどうやらメカ式ディスクブレーキの主流はBB7からTRP spyreあたりぢゃないかと判断。ポチってみると変なお菓子と一緒に届きました。

　お菓子は女房が知らん間に全部食いやがったので省略するとして、160mmのローターを選んだらマウンタもついてきた。

　まあウチのazub origamiやよい号のフロントフォークはbacchettaのコレにTRP Disc Brake Adapter FF2-F160という台座が付いてるのだがこのFF2が何を意味しているのかはサッパリ分かりません。でもBB7がついてたらspyreもつくだろうと思ったらついたっす。
　BB7は皿ワッシャで3次元方向で調整可能だったのがspyreでは横方向調整しかない。しかしこれで十分だと思います。

　そしてあのハブがガタついてたKITT DESIGN CARBON TRI-SPOKE WHEELもメーカーから帰ってきました。6穴ローターをつけてspyreの横軸しかない調整でうまくいくかなー？と思ったらまあOK。ここまで好印象です。5kmぐらい走ってみたけど今度は手放し運転してみてハブのガタは減った感じが、いや、ほぼなくなった実感はあります。でも10km以上100km弱ぐらい走ってみないと分からないですね。このホイールに関しての報告はまた後程です。…

　5月9日にRadical Designに注文して「オレンジの在庫がないから2週間かかるよ」と言われて今日届きました。なんか最近海外通販のスピードと確実性上がってなくない？

　

　結構でかい。頭の後ろ部分がふっくらしてます。ちょっと衣類詰めたら空力厨も納得のフォルムに。しかしお陰でヘッドレスト裏側のcateyeが見えない。

　ヘッドレスト裏のcateyeを出すためにバッグの位置を下げたいけどシートポストがあるのでこれ以上は無理。

　azub純正シート下バッグはA4になると巻いて入れるしかなかったけどこのradical designのsolo aeroは余裕で入る。

　ボトルホルダーもあるのでやよい号はボトルを3本運べるようになりました。練習すれば左手一本でイケます。アハトゥンク・ガールズ&パンツァー２がぴろっと出ていますが実際はスッポリ入って見えなくなります。

　まあ2、3日前から天気予報で気温30℃以上はあるだろう。との5月20日、AR日本橋のBRM520日本橋200に「俺はSR持ちだから（ムッフッフ）もう絶対完走なんて考えず気軽に」参加してみました。

　「おお～リカンベントだ」「大変ですよね」「がんばってください」ここでも人気。

　それなのにすいません、私、DNFしました。

　集合場所の木場公園。トライクも参考出品…じゃなくてトライクで応援に来た方も。トライクについていろいろ話す。「トライクってCRの車止めとか邪魔ですよね」「あと渋滞も」…

渋滞と気温35℃に負けた日本橋300

　PC3で一緒にタイムアウトしたロード乗りさんとも話したけど、都内ブルベは本当に渋滞が精神的に嫌。「地方遠征メインに切り替えようかな」私も同感です。そもそもリカンベントって誰も居ない田舎道をまったりのんびり走りたいですよ。

　この日casi AQF-100は最高35℃を指してました。事前に天気予報で言われてたからそれなりに高温対策をしているつもりだったけど「身体が慣れていない」というのはこういうことなのかなあ。都道47号線を走っているとなかなか終わらない町田市と渋滞の中を走っている間に頭が痛くなってきた。それに身体がマトモならただの水でも「うまっ、水、うまっ」なのに、今回その水が不味くて飲めない。

　う～ん。マズい。頭痛＋補給がままならない。去年の千葉600の脱水症状の前もこんな感じでした。まあ前日（金曜日）共謀罪の衆院委員会可決を祝って鳥貴族で生中3杯＋自宅飲み直しで氷結ストロング500ml1本飲んだせいもあるけど…

　とにかくこうなったら休憩をタップリ取ること。しかし渋滞がうまくさばけず既に平均速度は15.5km/h以下。

　PC2の向こうには今回BRM520のメイン、風張峠が待ち受けている。

　もう私はSR持ちですからな。なにも完走だけがブルベじゃない。PC2でタップリ1時間以上休憩を取って、まだ見たことがない奥多摩周遊道路と風張峠を登ることに目的変更です！

　しかしここでも罠が。実を言うと私ブルベ用財布として（軽量化のため）ちっこい定期券入れを流用してるんですが、小銭を入れるキャパが極めて低い。

　今回めんどくさかったので小銭が全くない状態で走り始めてしまいました。

　PC2を出てからの田舎道、補給がshotzとミネラルウォーターとカバヤの食塩チャージタブレットしかない。

　猛暑のなか手足にガバガバかけてると水の消費量は結構多い。自動販売機を横目で見ながら失敗したと悔しがる。これがなければあるいは15km/hに間に合ったかなあ。

　とか思ってたら奥多摩周遊道路、本格的な登りが始まると30℃近かった気温がドンドン下がっていく。

「おお～コリャ涼しいわい」

　そうのんきに萌える午後、傾いた日差しに気温が20℃を下回り始める。ヤバイ。マジで寒い。慌ててそれまで脱いでいた下着を着る。しかし35℃から18℃への気温の変化。当然、復活した体調も悪くなっていく。これが奥多摩周遊道路なのね。…

　14:45にPC2セブンイレブンあきる野戸倉店を出て17:50に風張峠の駐車場到着。3時間5分。結構キツかったです。

　その後山を降りたPC3にてタイムオーバー確認。運営さんにDNFと帰宅手順の連絡。ルートラボの軌跡はブルベコースを外れたところまで。

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　家でまったりしてたらamazonからBICYCLECLUBが届いた。

＞特別付録サイクリングに便利な特製ウォレット! クレジットカードや紙幣、コインなどをたっぷり収納。汗や水に強いターポリン素材!

　とのことです。これで次回は小銭をタップリ持っていけます！