クイックを緩めれば動くと思いがちですが…
シャフトを抜くと8ｍｍアーレンキー。
アーレンキーでガッツリ固定します。まあクイックだとそりゃ固定力不足です。
そんなことも分からない昔こんなことしてました（黄色いバンドで固定）ｗ
タケノコが潰れているのは…まあazubはお気楽な会社ですからｗ
ちなみに私はきのこ派です。
リステリンのボトルは灯油でチェーンを洗うためにある。
いやホンマやで。
さて土曜日。腰が痛いのと花粉が怖いのとで朝のうちにやっちまいますよ。
木曜の夜に新宿でシフトケーブルがブチギレ。
車検から帰ってきたK12マーチが早速自転車トラブル用のちょっと割かし高額な道具として役に立ちましたｗ
関係ないですが新宿靖国通りの歩道はなんだか最近駐輪場がすごく充実しています。といってもまだ完成していなくて精算機らしきものにはビニールが被さっていて「完成まで自由にお使いください」状態なのですが、やはり故障で自転車を括り付けておくのには助かりました。
折り畳んでK12マーチにぶち込んだとき先日購入した名前が分からないクイックシャフトのエンドはバッチリでした。
さて土曜日。腰が痛いのと花粉が怖いのとで朝のうちにやっちまいますよ。
ネジを過ぎたのではなく可動部分にコスレてキレたっぽいですね。
しゅるしゅるしゅる…と切れたケーブルを抜いて、ワイズで購入した3mのシフトケーブルと交換。
この古いやつコーティングしてあるからロード用のちょっといいやつですよね。当然2mなので無理があったかも知れません。
さすがに2mでもなんとか使えるようにしてあるので3mなら余裕がこんなに。でも2mのシフトケーブルでも運用可なアウターの長さは、あくまで通勤用バイクなのですぐに復帰するための配慮です。
RD-M8000なのですが、アウターいじらないワイヤ交換作業なら、もうまったく調整の必要がないですね。これはすごいことですよ若人よ。
私も自転車始めたころは9速の時代なので初心者も小僧も良いところなんですが、かつてはワイヤを張り替える作業が素人作業だと必ず狂って、その後の調整が大変でしたｗ
ついでにtrp spyreのパッド交換です。
なんかシマノ純正はただピンで留めるだけみたい。trpのパッド留めはボルトで豪華なのでこのまま流用しましょう。
交換作業はBB7のと方式は同じだけどこっちのほうがなにも考えずに指で押し込むだけなので楽なのは間違いないです。
さて変速とブレーキを確認してシートにバッグ類を取り付けるとき思い出しました。
Radical DesignのSolo Aero narrowをazub純正origami用カーボンシートにつけるときは：
これをカーボンシートの縁にハメたほうが良いです。ていうかハメないとSolo Aero narrowが破けますｗ
こんな感じ。
azubのカタログ（？）楽しそうだなｗ
なんかもう日本の労働がどうこうホンマしょうもない話でうるさくてtwitterがテレビ並みにつまらん。楽しんで仕事してるかどうかしか俺は興味がない。
そんな折azubからパーツが届いて、カタログ（会社案内？）らしきものが届いた。楽しそうｗ
とにかく自転車がスキ。リカンベントがスキ。スキスキスキ。もう１回乗る！やだ！乗る！乗る！（byうっちー）いいですね。海外の自転車関係のカタログはこんなんばっかりｗ
まあ、日本人は一生に一度も自転車に乗らないまま死んでいくからね。しょうがない。…
さて。
まず取り出したるコレ（左側の銀色のヤツ）。名前がワカランｗ
azub origamiを折り畳んだ時クイックシャフトの先っぽを利用してリアエンドのフックにひっかけるアレとでも言おうか。
右の黒いのはKCNCのライトホルダーを利用した自作のもの。KCNCを切断してアラルダイトでくっつけているだけなのでシャフトはリア用（後ろ）じゃないと（折り畳み時）危なくてしょうがないｗ
純正品がやってきたのでフロント用のシャフトが使えるようになります。多分。（まだ折り畳んだ状態がどうなるか試していないので…）
ちょっと週末あたり輪行してみますかｗ楽しみｗ
Jelly proが日本で正式に販売開始されたので買ってみた。
13,799円。半田ポリシーとしては携帯電話に1万円以上出す奴はアホだがこれは小ささがウリなのでOK。
Jelly pro,NuAnSNEO,iphon6,iPad mini 2。
確かに小さい。
入力はできないこともない。googleカウントの類の設定は全てjelly proのちっこい液晶画面を叩いて済ませた。
上海問屋のDN-10899 (3in1 SIMカッター) でmicroSIM→nanoSIMへ。
こういうのは躊躇してはイケナイ。乱暴にやってもいけないが、思い切りバキッといこうや。
で、日本人やiphoneと違って最初から自転車に取り付けるパーツが出ている。
つけてみた。もちろん仮止めだけど良い感じですね。MTBでも全然イケそう。これで雨雲レーダーとかLINEとか見ちゃう自分を想像するとandroidだけどワクワクしちゃうね。
私はネトウヨだが韓国UMID社のmbook m1をSR400に乗っけてNavin’YOUさせてたころを思い出す。
mbook m1から8年か…
そりゃもちろんiphoneホルダーなんか犬のクソより巷に溢れている。だがiphoneなにかが断然違うのだ。分かるかな？（自転車をせいぜい数十km程度の距離の移動にしか使ってない人間には）分かんねえだろうなあ～？ｗｗｗ
チェコ製なので頑丈なのが取り柄だったやよい号(azub origami)、可変ステムのネジ山吹っ飛ぶｗ
やよい号ことazub origami。さすがチェコ製で折り畳み自転車でここまで剛性のある自転車は初めてだったんですが、今日の通勤帰り道、曙橋あたりで「ガコッ」可変ステムの傾きを調整するネジがめり込んでステムがだだ下がりｗ
帰宅してみると、ネジ山が吹っ飛んでました。うーん。頑丈さが取り柄だったのですが、こういう細かい部分はしょうがないか… ていうか俺がステム利用して踏ん張り杉ｗ
じゃあこういう時の常套手段：少しでかいボルト用のネジ山をタップしようかと思ったのですが：
よく考えると太くてでかいボルトとなるともうめっちゃ長いヤツしか簡単に存在しないのでやめましょう。
ネジの回転で傾き調整するのが無理があるんです。今後はワッシャかまして傾き調整とします。もうちょい微妙な傾き調整したければこのワッシャを削ったりしましょうｗ
RaptoBikeについてたXTのハブに再利用のR390のリム、ブレーキシューはM70R2。「技術」っていう言葉は自転車以外に使っちゃあイケナイと思うんですよ。
走る走る。停まる停まる。ハッチタッチの橋本さんが組み直してくれただけあります。
「技術」っていう言葉は自転車以外に使っちゃあイケナイと思うんですよ。だって単車は200kgもあるわ四輪になったら車体１トン以下なんてないでしょう。路面からの情報がまるで届かないんです。まあ届いても100kgも1tもあるようなゴミのような振動でしょ？ｗ
でも46歳で衰えまくった身体で下り時速4～50kmで停まるとき（本来406なのに暗黒方式で451で使ってる）M70R2ではチト物足りない。というのが本音。Vブレーキやめてキャリパーブレーキにする方法もあるんだけど…