タグ: NISSAN K12マーチ

　とにかく早くsigeyuki.softether.netを広めないといけないので怒涛の更新をするよ。ていうか「ちゃんと検証をして記事を書こう」と思ってたら次から次へとトラブルを起こすタイプの人はもう便所の落書き気分で書かないとブログにならないことが分かりましたこの頃。

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　さて我が家では先の土日に車に乗ろうとしたらまたしてもPANASONICのC4/N-55B19Lが上がってたｗ。1カ月前もしこたま（10時間ぐらい）充電したんだけど！もうダメですね。

結論：「もうバッテリ交換は嫌だ！！」「少しでも性能は違うかも」と大枚はたいて購入した高いバッテリ（イエローハットで11,480円）も、「自動車より自転車のほうが性能が上」と思っている家庭で年間走行距離2000km（自転車は1万キロ超）程度の使用だと、5年（2012年9月29日購入なので）もたずにオシャカになる。3000円ぐらいの安物と全く変わりませんでした。

　そういうわけでamazonで買ってきましたよ。

　えーと、カオス君、そんじゃどいてもらおうか。思いっきり期待はずれだったねえ～。

　とにかくバッテリ交換はマイナスから外しましょう。これ書いとくだけでこのブログも存在意義があるというもの。

　…で、K12マーチなんだけど最近の車はバッテリ外すのに苦労するのがあるらしい。と聞いてちと心配に。自転車趣味だと「車はバッテリを上がらすためのもの」という使い方しか出来ないから自分で交換できないと相当困る。次車を買うときは肝に入れておかねばならないですね。ていうかあと10年もすりゃ全部電気自動車になってるかｗ

　GWで宇都宮の日産に引き取られたK12マーチ、ようやく故障したのがO2センサーだと判明したので（おそらくO2センサーの異常を示す回路もやられていたんだと思います。こっちは普通の日本人と違ってちゃんとした自転車の理解があるから自動車が3カ月ぐらいなくても全然問題ないし、3ヵ月も一生懸命作業して3.5万円の修理代（ていうかアセンブリ交換代）の請求しかできない日産、ひいては自動車に係る仕事をしている人たちが気の毒でならない）3カ月ぶりに修理から帰ってきました。

　そんな3ヵ月もの間、故障の原因が不明だと私個人でもK12マーチ用のECUでも探してみるかヤフオクを漁っていると12RS用分割リアシートを発見。Raptobikeとかmistralとか折り畳みできないリカンベントの長い車体だと重宝するので即（リアシートと言っても分割する背もたれの部分だけ）購入。今回取り付けてみました。

　できあがりはこんな感じ。色違いだけどこれなら折り畳み自転車積んでも3人乗れます。これならSARISとかいらなくなるかも。

　まず14ミリのボルトを外します。テフロンみたいなワッシャーぽいのをなくさないように。

　外れました。ここまでは簡単。

　取り付け。テフロンのワッシャがこんな風に割れないように気をつける。

　問題はココ。分割シートの真ん中部分。車体は共通なのでシールで保護されたネジ穴がしっかりあるのだが、座る部分が対応してない製品なので邪魔してなかなか位置が合わない。

　座る部分をエイヤっと引っ張るようにしてめくれば超簡単だった。こちらの固定は13ミリ。

　あまりにも汚い車内を片付けて完成。

　うーん。

　自動車ねえ…

　自転車趣味にしていると自動車ってのは年に数回しか乗らなくなるのですが。これホントに文明の利器なの？

　自転車に比べたらオモチャ以下ですなあ～。前回に続いてまたバッテリ上がりました。

　充電器の様子を見る妻の様子。台風のせいで都内35度前後。クソ暑いのが伝わってくるような防犯カメラの映像。

　やっぱりスマホだといろいろ危ないので。

　購入したのはパナソニックのカーナビ、ゴリラアイCN-GP737VDですが、ゴリラアイというだけあってドライブレコーダー付き。そのゴリラアイ最新版のCN-GP747VDが7月10日に出たので、旧モデルがまあまあ安くなってます。