投稿者: 半田繁幸（2014年まで）

　私はRaptobikeが世界一すごい乗り物だと思っています。その根拠が日産GT-Rより優れたブレーキ性能であります。
　つくば業務ブルベで異音がしたのでブレーキパッドのストックと交換しました。出勤前の朝シャン前の30分でちょこまか作業できるのが自転車のすごいところです。
　さて、その宇宙一すごい性能を実現しているのがRaptobikeの重心の低さとavidのBB7であるでございますが、この日記代わりの私のブログ、ブレーキパッドの消費サイクルも分かるワケで、純正品で10か月、互換品で半年、というのはどんなもんなんでしょうか。やっぱり使い過ぎなのか。通勤で四輪より止まってるのを実感してるから当然といえば当然か。

　フチが欠けてるからこりゃまあちょうどいい交換時ですね。vesrahの感想ですが、効き自体は全然悪くないです。ただ半年というのはやっぱり短い気がする。

　そして今度はvesrahからUNEXに変えてみました。ワイズロードはなぜ俺が買いに行ったときavidを在庫しておかないのか！
　言っときますけどブレーキ関連パーツの買い置きがない人ってのは自転車乗る資格ないと思っとります。車輪で動く乗り物はとにかくブレーキです。ブレーキがあればあとはなにもいらない。1兆馬力のエンジンがついてるGT-Rでもブレーキがついてないとそれは民主党（花火師の資格がない人が作った打ち上げ花火）であります。

　たかだか15kg＋パソコン類5㎏の輪行で四十肩とは情けない…と思ったが「運動したその日に痛むのは四十肩じゃない」の意見が。そう言えば都内通勤でどんなに爆走しても”Raptobikeの腕によるステアリングは身体を傾けて行うステアリングに比べればおまけ程度”なので（実際に乗らないと理解しにくい。同じリカンベントでもchallenge mistralだとちゃんと腕で操舵しないとダメ）、”四十肩というより強風でのステアリング維持で腕が疲れた”が正しいのかもしれない。

　つくばで社内ミーティングのため高円寺～つくばの4時間70㎞の業務ブルベやってみた。結果は20分遅れで到着のDNF。こんなアホなことを大目に見てくれる会社には感謝。
　敗因はどう考えても10m以上の風。夜の予報だと風速4～5mだったのに！と思ったら東京の予報だったが…それにしても強かった。ロードレーサーだと記録はもっと悪かっただろう。
　気温は5度ぐらいで大したことなかったがグローブだけは単車用の風に対して保温が効くタイプで正解だった。服装は下はジャージで上はTシャツ＋薄めのウインドブレーカーで十分だったが、ミーティング中は仕事なのであまり高温設定ではない暖房の室内なのでどうしようかと思ったが、＋フリース1枚で十分だった。
　帰りは常磐新線を輪行。raptobikeの鉄道輪行は写真の通り普通の輪行袋2つ使ってます。しかし、どうも四十肩ぽい。