カテゴリー: bike

　SORAからTIAGRAにグレードアップしたのはタルタルーガの時もそうだったけど、そのときは全然感動しなかった。

　今回は驚いた。やっぱり背中、お尻の後ろのほうでRDが良い仕事しても感じないんだなあ。Raptobikeだとち○この下じゃないですか。TIAGRAがSORAと比べて、あまりにもスムーズに回るからホントビックリ。
　SORAが壊れて在庫の都合TIAGRAにしたんだけど、これほど違うとは思わなかった。もうなんか脚とエネルギーと金玉が渦巻いてる感じ。宇宙の神秘。スムーズに脚を回す力が無駄なく伝わっているのが分かる。Raptobike乗れない数日は気分悪くてアレだったが、もう気分良くてアレですよ。でもこの感動も1日1日と薄れている…

　こいつが最近俺の評価上がりまくりのBB7。位置あわせはMX2より断然楽。お陰で自転車屋の前で効きまくるセットアップが出来たから50km/h→1m停車をやってシャフトがもげたのは前回の通り。ローターもひん曲がったのでこれはMX2のローター。

　買ったばかりで自爆したからBB7のパッドが割れてました。しかしあの減速。あの手ごたえ。ものすごいG。誰も真似しないだろうけど、リカンベントローレーサーのブレーキ性能にかなう乗り物は地球上に存在しないと思う。
　MX2は磁石だけど、BB7はこのクモの身体みたいな細い金具でパッドを離してるんですな。パッド交換もラジオペンチ一本でOK。

　まあ自転車スポーツなんていうキチガイ沙汰が好きな御仁はこの冬から泥だらけになって自転車担いで走ってるんですけど。
　俺の運転ではSR400の12リットルタンクだと全然ガソリンが持たない300kmを自転車で7時間で駆け抜けるミラノ～サンレモ。本格的なクラシックの季節がはじまりました。なんか結果がベテランの名前ばかりなんですけど。カベンディッシュはどうなったんだよ？もしかして面白いレースだったのか？フレイレはツールのときの情けない顔返上だな！弓矢のポーズしたのかな？
　そんで自転車板の２ちゃんねらーのほとんどが「歴史あるヨーロッパの自転車スポーツ界では○×△だからこんな仁義に劣る移籍騒動起こしたフミはもう今期プー確定」とかほざいてユニバーサルメルカトルどころじゃない無知蒙昧なゴミであることを晒け出す事に成功したラディオシャック移籍騒動の末見事移籍に成功した我らがフミは…113位でした。

　RaptoBikeのWEBSHOPにて買ったものその２。65Tのチェーンリングカバー。
　そもそもRaptoBikeのクランクにはトリプル用の名残と思われる凸がついてて、ここにチェーンが落ち込むと復帰にものすごく手間がかかるので、片っぽにカバーのついたチェーンリングを使っていたのだが、最近道路工事が多くて、アウター側へのチェーン脱落が多くてしょうがなくなったのだ。
　そこでRaptoBikeのWEBSHOPを見てみたら結構品物がそろっている。早速65Tのチェーンリングカバーを買ってみた。これで両側からチェーン脱落防止である。
　しかし、いざつけようと思ったらチェーンリングのピンの長さが足りない。おまけにスペーサーも必要なようだ。
　フレンド商会に問い合わせたらごく普通のシマノのシングルorダブル用のピンしかなかった。これは基本ロード用のお店だから仕方がない。チェーンリングカバーをつけるなんてフォールディングかミニベロだ。そこでミニベロ専門店みたいなことになってる和田サイクルに問い合わせてみた。
　電話対応はなんだか感じ悪かったがお店では若い人が対応してくれた。
「チェーンリングにカバーつけたいんですけど、ロングタイプのボルトとピンありますか？…あと出来ればスペーサーも」
「まあスペーサーは座金でもいいんですけどね～」
（で作業台ゴソゴソ）
「んー今取り外したこれでいいっすか？まあ新古品ってことでｗ」
　すごい！やはりミニベロ系を扱っている老舗店！ありがとうございました。

オートバイがこれほど潔い乗り物だったとは…
ようするにリザーブに変えたらキック数発でかかったｗ
約10リットルでおよそ250kmでした。つまりリッター約25km。
これは感動。やっぱり自転車のほうが性能が良い。
どう考えても自転車のほうが優れている。これは完璧にそう。
うーむ、実に潔い。
250kmという距離を、10リットルというガソリンを地上から消し去ることで走るという現実をハッキリしめしてくれたSR400。
250kmですよ。そこのアナタ。
250km。自転車なら1日で走る距離ですよ。

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