あずさ号(mistral)を57Tにしてやよいっち号(tartarugaF)を56Tにしました。

　やよい号につけてた57Tをあずさ号に、あずさ号に実験的につけていた56Tをやよい号に。
　やよい号はどうせスピード出さないから56Tでええやろ。後ろを35から40にしたぐらいですから。ちなみに40にしたら劇的に雨天グレーチングで滑らなくなりました。
　しかしショックだったのはあずさ号が女房専用機ぽくなってしまったこと。どういうことか。そもそもこのあずさ号、「ノーズを伸ばせば俺も乗れないことはない、女房メインのFRリカンベント」というものを目指していたのだが…
　前60T-47Tだと後38Tをもってしても女房が5度の坂も登れなかったのだ！
　そこで56T-41Tに変更したのだが車輪が406なところに56Tは俺が乗るには遅すぎ。しかし57Tを付けて後38Tにチェーンの長さを合わせるとチェーンの長さがキツい。
　そこでチェーンを伸ばすと今度は41Tでトップギアにしてノーズを縮めたら（女房ポジション）プーリーから帰るチェーンにチェーンが当たるぐらいにしないと俺が満足するポジションまでノーズが伸びない。
　ならばSPEEDDRIVEか？いや、クランク長が選べない。わざわざフロントだけ18インチにした意味がない。詰まった。まあいいか。
　とりあえず前41Tと後38T、車輪406で登る坂はまさに異次元でした。うーんこれで（俺も）山登りたいなあ。もうちょい考えよう。