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まずはシートポスト。80kgi以上のデブがクソ田舎の凸凹道を時速30kmキープするだけで下がる下がる。バカ力で締め付けないと実用にならないので俺は良いんだけど妻の細腕では高さ調節できないｗ　普通20インチの極小でない折り畳みミニベロったら家族で使い回して乗るもんだろ！しょうがないのでシートポストの径を測ってみると33.9mmという訳の分からない数値が。これはDAHON のカーボンシートポストが下がる件 その5 【橋輪Blog】見て分かったのだがDAHONのサイズらしい。しかもこの変な紙が貼りついた樹脂製のシムが突き刺さっててカーボンポストを傷つけない用とのことでアルミシートポストなのに要るかこんなモノ！と

アルミっぽいの買ってみた。こっちならついてる傷具合を見るとまあそこそこ締め付けて3日通勤して1mmか2mm下がる感じで十分実用になります。

で次は樹脂製のふにゃふにゃシフター。ただでさえタッチがフニャフニャで気持ち悪いのに寒くなるとシフトダウンしたらレバーが戻らんｗｗｗｗ　あとこのワイヤー。しなりは十分良いので「使えるかも」と思っちゃうんだけど曲がると形状記憶気味でアウター通すと結構力が要るｗｗｗ

これはレバーが戻らないのはシフターよりワイヤーのせいだろうけど両方交換する。ここら辺でハッキリ分かったんだけどこの安物レベルでこの品質では、支那の工業レベル、恐れるに足らずと言い切ってしまおう。高くて良いならそこいらのホッテントットでも作れる。安くて良いものを大量に作るのが現代の工業製品の王道なのだ。

ちょうど9速アリビオとパッケージにもなってない（たぶん新品のシフターのおまけについてたやつ）ワイヤが家にひっ転がってたんでつけてみた。こんなクソみたいなグレードでもタッチが全然違う。シマノという企業は、安物でもまあまあ使えるというのは、貧乏自転車乗り＆適当な性能で十分楽しめる自転車乗りにとって非常に有難い。シマノさんは価格帯が上のほうでいろいろと気にくわないことをやっておるが13時間で200km走る程度の人間にはあまり関係ないのでやはり親方日の丸が一番なのだｗ

いやここまでなら自転車ヲタを喜ばせるネタを提供して面白いのだが2021年11月22日の結構な大雨、笑えない事が起こった。片道20kmの雨通勤が終わるころ、最後の交差点で後ろのディスクブレーキが全く効かなくなっていたことに気付いた。これはこの写真のspyreと同じパッドが（片押しでｗ）使えるのにスナップピンが要らないという、この安っぽくてバカっぽいけどメンテが雑で楽で高性能じゃないけど生活の範囲でちゃんと動作する（重要！）名前もないキャリパーのせいじゃないだろう。マトモに効くフロントのパッドだけはあまりの音鳴りの酷さに雨天の数日前にAHLのに交換していたからだ。

つまり原因はこの写真右の訳の分からないブレーキパッド。もしかしてだけど、もしかしてだけど表面のコーティングみたいなのがなくなった途端に効かなくなるんじゃな～い？ふざけんなコラ！！悪質にもほどがある！！ブレーキだけは誤魔化すな！！正直死ぬわ！！いや本当にこの（薄い色のコーティングがすり減ってて）山だけがいっぱい残ってる状態でめいっぱいブレーキレバー握っても押し歩きでジワジワスイスイ進むんだもん。これほど支那製品に呆れたことはない。これは表題にある通りAK20、ミニベロでディスクブレーキで値段が7万円以内に収まる珍しいバイクだけどオススメしない。対策してれば良いんだけど。買ったのが一応いじれる俺で良かった。

写真左のAHLのクソ安いけど一応止まるパッドはコーティング層なんてなく最初から最後まで同じ素材である。支那製だけどちゃんとしてるものはちゃんとしてるのだ。この判断は「wiggleで売ってるから」とか販売店の品ぞろえと検品がどうなってるか利用者の記憶にかかっている。分かってますか？DragonBikeさん。

そんなこんなで泥除けつけて通勤からポケモンGOからガンガン使ってますRifle AK20春香号。最後の自転車一台残すとなったら間違いなくこいつでしょう。フレーム剛性、特にヘッド周りは優秀で、アップライト気味なポジション（小柄な日本人だと強制アップライト？）も「そうかあ。ロードがツラいのは前傾姿勢のせいなのか」と気付かせるには十分の正統派ミニベロだと思う。ペダルも最初へなちょこに感じられたけどこれは折り畳みペダルに慣れてなかった私の経験不足。今は十分。ギア比も良し。DragonBikeさんは販売を続けるならまずブレーキパッドをマトモなものにしてください。シートポストシムは金属製に。あと梱包と輸送はディレーラーハンガーひん曲げないマトモな業者を選んでください。

なんかあんまり評判になってないけどchinaが終わりのこの季節、8万7万でこの性能のバイクが買えるのは最後かもしれないdragonbikeのAK20といつのまにかラインナップに載っているフロントシングルのRD10。前回ペダルがへなちょこだホイールがへなちょこだと文句かましてましたがタイヤをシュワルベマラソン40-406に変えたところ目の覚めるようなバイクになりました。dragonbikeはもっと宣伝すべきだと思います。あとchinaは終わりなんだからパーツ壊す輸送業者をなんとかしろ。

何が良いってヘッド周り。DAHON形式のハンドル周りって結構へなちょこで安心して鬼漕ぎできない印象だったんだけどRifle AK20は違った。体重80kgのデブがもがいても全然平気でこれはもう今後クロスバイクが要らないぐらい。CSTのへなちょこタイヤ変えるだけで相当イケる。片道20kmで国道2号の通勤してみた感想としては若い人なら30km/h巡行十分可能でしょう。ちょっとハンドルの位置が高くてシートポストもクソ高い位置から目盛りが始まるし日本人にはオーバーサイズ気味だけどアップライト指向と考えりゃまあいいか。（もっと前傾姿勢とるにはステム交換か…また金がかかる）

ところが調子に乗って3日間ガチ通勤していると春香のノーブラもといRIFLEのロゴがついた訳の分からないノーブランド・ディスクブレーキがものすごい音で鳴りだした。先生が配信でワーとかギャーとか騒いでるレベルｗ

本当にウルサイのでこれはタマラン。とパッドを外してみると山が全然残っているのでコレはもう質が悪いとしか思えない。そして形がspyreのパッドそっくりでamazonで売ってるAHLの互換パッドがちゃんと入りましたｗ　うーん。なんだかなあ。

なんだかんだ言ってマトモっぽいAHL（wiggleとかでも売ってる）のパッドをつけると近所の激坂を登ったり降りたりしても全然鳴かない。まあこれで様子見でしょう。いざとなったら手持ちのBB7に変えるつもり。

タイヤを変えパッドを変え一応完成した春香号。しかしここで記事の主役を奪われる。これまた前回購入したcarry freedomのハンドルがおもくそ英国人仕様（座高が高い！）を切って短足日本人仕様にしたのだがこれがカワイイ！！私はこういう「うっうー」とか言いそうなキャラが好きなのだ。さっそく春香号につなごう！と思ったら…

Lollipop Elastomerが折れたｗ　ほんとに取り付けて2,3m走ったらポロっとｗ

バイクトレーラーとしては面倒くさいヒッチの部分をゴムを使う。というビックリな解決方法なので感心してたcarry freedomですが耐久性について。買ったのが2010年8月なのでまあ10年というとこかな。

とりあえずライト・ベル・ミラー・スタンドをつけて公道走ってみた。最近iphone8なんぞ妻に買い与えたらポケモンGOの相方をやらされる羽目になったのだが、明らかにBD-1より行動半径が広がった。なぜか。岩国市というクソ田舎だとディスクブレーキだから坂道を下るのが全く苦にならないからだ。

岩国市だけではない。職場のある広島県廿日市市までは本当に海を背にすると山しかない。東京では考えられないがこのあたりでは住宅地を走るということは道志道以上に坂を登ったり降りたりの連続である。30年ぶりに故郷に帰って思う。これは21世紀の今まで自転車が普及しなかったわけだ。

さてAK20がどこの工場で作られてるのか知らんが言わせてもらうとまずシートポストがずり落ちやすい。シートクランプをかなりガッツリ（腕力のない女性には厳しいかも）締めないと体重85kgのデブが漕ぐとズリズリ落ちていく。これは坂道や状態の悪い路面が多い田舎では嫌な感じである。BD-1やDahonではこんなことはなかったので改善して欲しい。

ついで折り畳みペダルももうちょい上のグレードにして欲しい。SR経験者のデブがガチ漕ぎしてるとややフニャフニャして不安である。ママチャリではないのだからもう少し品質向上をお願いしたいところ。

その他になると折り畳み機構がしっかりしたフレーム剛性、ややゴリゴリするけどそれなりに回るホイール、MAX3.1bar 40-406のCSTのクソ田舎道に適したタイヤ、調子良いFD、輸送事故をエンド修正金具で修正して調整すれば動きに問題のないRD、最初は効きが甘い（どのメーカーのどのグレードも同じ）がもしかしたらspyreのパッドが使えるかも知れないディスクブレーキは、それぞれ合格レベル。10年前の700cのクロスバイクぐらいの安心感がある。正直、自転車メンテの経験があるレベルまでない人にはオススメできないのが悔しい。ポケモンGOだとレベル30弱ぐらい。

あとは余計な経験者の談。輸送中に一部が破損していたSENSAHのシフターであるがワイヤー調整中だと「こんなにグニャグニャするのか！？」と不安になる程のレバーの華奢さを感じた。もちろんワイヤーテンションがギチギチになる時もある調整中での話で実際に乗る段階になればなんの不安もなく操作できる。ただshimanoの造りと比べるとしょぼい。shimano以外知らなかったがやはり質が良いのか。今世界的にshimanoの製品が品薄でacera・ターニーあたりの32HのQRセンターロックのハブ頼んだら今年は入ってこないとの由。

多分まあ安全基準かなんかでどこのメーカーのも無理やりつけさせられたであろうBD-1のロック機構はポッチの位置がウザくて嫌だったがAK20は割と自然な指の動作の位置にあるし明るい場所なら見てすぐ分かる刻印もある。ただやや小さいし硬い。非力な俺の女房だとどうかなと思ってしまう。もちろん、その分安心感はある。

購入検討バイク

ESR BICYCLE / PURSUER (esr-bicycle.jp)　赤がないｗ

www.caracle.co.jp/products 値段が高い。以下同文。

Tartaruga 20th Anniversary Model J (tartaruga-ew.com)

Pacific Cycle Japan (pacific-cycles-japan.com)

dahon（ディスクブレーキモデルが意外とない）,tern,iruka,tyrell,brompton,bikefriday,…

諸元

RIFLE AK20 20inch DISK 18speed Folding Bike

Frame：RIFLE Alumi Folding Frame
Front fork：RIFLE Alumi Front Fork
Speed：front 2speed，Rear 9speed
Brake type：Disk
Handle：Alumi6061 580*25.4 RIFLE-logo
Seatpost：Alumi6061 580*33.9 RIFLE-logo
Saddle：Relax Saddle
SeatClamp：GINEYEA Double wall SeatClamp
Brake Lever：Alumi Brake Lever RIFLE-logo
Brake Caliper：Alumi Brake Caliper RIFLE-logo
Hub：Alumi front2, Rear 4 Bearing
Rim：20inch double wall A/V 406
Spoke：anti-rust Spoke
Casette：11-32T 9Speed
Tube：CST 20*1.5 Tube
Chain：9speed 112link (missing link)
Crank：3/32* steel 34T/53T 9speed Alumi Crank 170mm
Pedal：Folding Pedal
Headset：GINEYEA

Weight：11.5KG