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　先週騒いだチューブレスタイヤはワタナベサイクル鷺宮のさんちゃんが空気圧を調整してくれたものだったが週が明けた今朝、空気圧チェックしたら30psiぐらいになってて、「減るのはや！」と思ってチューブレスタイヤの規格115psiいっぱいいっぱいにして乗ったら
　曲がらない！！！！マジでびびった。なんで曲がらないのか分からないが曲がらない。
　オイ時速50kmでホイールの淵に沿ってタイヤあてて曲がるぐらい簡単だろ。そんな挙動ができない乗り物は自動車だけだと思ったが曲がらない。無理矢理曲がろうとしたらリムが割れそうな無理な力かかってそうな嫌～なレスポンス。
　ちょっと悩んだがピーンと来た。そうか！くるくる…プシュー。空気圧を下げたら曲がるようになった。
　結局80psiぐらいがいいみたいでした。これがさんちゃんが入れてくれた空気圧だと思う。もちろん柔らかいけど遅くはない。のだが…うーむ…。自動車の3倍以上、ほとんど4倍近い空気圧に慣れた身としてはなんだかなあって感じ。

　このクソ暑い夏、自転車通勤していない人は一体どういうコトになっているのか、想像するだけで気の毒になってくる。なんのための夏だったのか。なんのための21世紀なのか。8月の東京の空はraptobikeで通勤する俺のためにあった。

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　秋葉原から高円寺まで走ってみた。

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　イザケンさんごろうさんすんません。RaptoBikeにTiagraが会わない？とか言って騒ぎましたが、写真みたいにゲージをボコボコ金槌で「下プーリーがアウター側に反れる様に」叩いて曲げるとアラ不思議。プーリーからチェーンがインナー側に落ちることはピタリと治まりました。
　今回このことに気がつくまで、チェーンがインナー側に落っこちるからってんで単純に下プーリー位置をインナー側に寄せる方法をあれこれ試してましたが全部ダメ。そこで逆のことをしてみたらうまくいった次第。
　結局プーリーの位置よりもその傾きがどういう方向に向いているかが重要だったみたいです。もしかしてチェーンラインって「絶対的XY位置」よりも「回転する歯車の傾きの相対的な組み合わせ」のほうが重要な感じがして賢くなった気分ですよ。
　あと今後はワタナベサイクルのさんちゃんが無意識にロード系パーツを選択する傾向があることを発注者としては気をつけないといけないな。

　タルタルーガは反射板つけること思いついたのでこうなった。SPEED DRIVEに注油。注油方法はZONさんの記事が分かりやすい。

　初回点検に距離が足りないからSR400で筑波の田舎道をだら～んと流してYSPでメンテしてもらった。SR400は高速はつらいけど田舎道をのんびり走ってると脳みそが溶けるほど楽しいな。
　オイル交換してタイヤの空気入れてクラッチの位置を買ったばかりの遠い位置にされて左手が痛いです。あとキック3回ぐらいでエンジンかけられるようになってきた。でも「もっと乗ってくださいよ」「自転車はお休みして」と散々言われた。なんと節操のない休日。
　そして経理は明日から基準日制度のため6月末まで忙しいです。ただでさえ滞っている更新がさらに滞ります。

　RaptoBikeのArnoldさんが「SHIMANOはダメだ。SRAMにしな」と言ってたけどTiagraにしたとたんチェーンラインがおかしい。トップギアにすると下プーリーから外れる。SORAだとうまくいっていたのに。（SORAはボコボコに割れたので捨ててしまった）
　よく観察してみると、そもそもゲージについている爪の向きがRaptoBikeに合っていない向きだ。トップに入れなければ問題ないがそれでは都内で自動車と同じスピードで走れない。

　そこでゲージを分解して金槌でボコボコに叩いて平らにし、アルミでガイド板を作った。

　日曜に作業して今日天気が良くなったから走ってみた。今のところ走行に支障はないようだ。でも、RaptoBikeにSHIMANOのディレーラーは不向きなのかな…。日本だとSHIMANOの部品はすごく調達しやすいんだけどな…。

　今日の浜松町は行けませんなあ。あっはっは。
　とにかく落車が死ぬほど楽しい。これはローレじゃないと分からない。

　めちゃくちゃ曲がってますｗちなみにディスク専用フォークは既にオランダから取り寄せてましたｗ
　しかし脚が痛い。下駄がはいらなくなり、ついで靴が履けなくなった。パンパンに膨らんで嫌な色になってきたぞｗ