月: 2010年2月

　RaptoBikeのWEBSHOPにて買ったものその２。65Tのチェーンリングカバー。
　そもそもRaptoBikeのクランクにはトリプル用の名残と思われる凸がついてて、ここにチェーンが落ち込むと復帰にものすごく手間がかかるので、片っぽにカバーのついたチェーンリングを使っていたのだが、最近道路工事が多くて、アウター側へのチェーン脱落が多くてしょうがなくなったのだ。
　そこでRaptoBikeのWEBSHOPを見てみたら結構品物がそろっている。早速65Tのチェーンリングカバーを買ってみた。これで両側からチェーン脱落防止である。
　しかし、いざつけようと思ったらチェーンリングのピンの長さが足りない。おまけにスペーサーも必要なようだ。
　フレンド商会に問い合わせたらごく普通のシマノのシングルorダブル用のピンしかなかった。これは基本ロード用のお店だから仕方がない。チェーンリングカバーをつけるなんてフォールディングかミニベロだ。そこでミニベロ専門店みたいなことになってる和田サイクルに問い合わせてみた。
　電話対応はなんだか感じ悪かったがお店では若い人が対応してくれた。
「チェーンリングにカバーつけたいんですけど、ロングタイプのボルトとピンありますか？…あと出来ればスペーサーも」
「まあスペーサーは座金でもいいんですけどね～」
（で作業台ゴソゴソ）
「んー今取り外したこれでいいっすか？まあ新古品ってことでｗ」
　すごい！やはりミニベロ系を扱っている老舗店！ありがとうございました。

オートバイがこれほど潔い乗り物だったとは…
ようするにリザーブに変えたらキック数発でかかったｗ
約10リットルでおよそ250kmでした。つまりリッター約25km。
これは感動。やっぱり自転車のほうが性能が良い。
どう考えても自転車のほうが優れている。これは完璧にそう。
うーむ、実に潔い。
250kmという距離を、10リットルというガソリンを地上から消し去ることで走るという現実をハッキリしめしてくれたSR400。
250kmですよ。そこのアナタ。
250km。自転車なら1日で走る距離ですよ。

“SR400がかからない…” の続きを読む