コースは町田駅から雛鶴峠を通ってセブンイレブン都留井倉店まで！
9月3日。往年の名車！GIOS LEGGERO。
※写真は山中湖。最終的に足柄まで行ってますが途中のGPS（今GNSSって言うんでしたっけ？）データ。
9月22日。チェコの折り畳みリカンベント！azub Origami。
※雛鶴峠の下りのガタガタで適当に取りつけたHL-EL540が下向いて夕方まで走る意欲を喪失。大月駅でとっとと帰るところ。
origamiのほうが20分も速い！
…と思ったらleggeroのほうはetrex legend HCxに詳細地図つけてないからロストしまくり。おまけに「おお、ここがケルビムか～」とか記念撮影してます。origamiのときは一度見てるわけでスルーｗ
全然比べられないっすｗ
うーむ。どうも山だと何だかんだ言ってロードのほうが速い気がする。「当然だろ！」と言う人もいるけど、このときleggero千早号、10年前でいじるのやめてるシロモノなので、スプロケが前39x後23Tでものすごく苦しかったんです。一方、origamiは「うわあ、超楽だ～」と感じたけどタイヤが406で前42T-後36Tだからなあ。気合入りまくりのleggeroより出発が2時間遅かったんで「どうせ夕方になるから河口湖まで行く気ナッシングｗ」と後半サボった感じもあります。
origamiはコンフォート系リカンベントですがシートが簡単に傾きが変えられるようになってます。登坂が始まったらちょっと立ち止まり、普通のシートポストの高さを変えるように数秒でシートの角度を立てればものすごく坂が楽に感じられました。これはシート固定タイプのリカンベントには真似できない利点だと思います。
が、しかし。
後半リカンベントがなんかダレたのはやっぱりロードのあの前傾姿勢のほうが、酷い目に遭えば遭うほど「やる気」が出る気がします。あれ、なんなんですかね？どうにもこうにもストイックな姿勢なんでしょうなあ～
しかし「やる気」出さない、出したくないのもホント利点であり目標なんだよなあ～。わざわざ俺がリカンベント選んだのは「おほほほほ～」とか言いながら楽してロード並に走りたいからなんだよなあ。
結局なんだかワケの分からない結果に。スイマセン。まあ真面目な記事を期待してこのブログ見ている人は居ないでしょう。leggeroはとりあえず家に余っている27Tがあるのでコレつけてもう一度走るべきなんだろうなあ。
ともかく、origamiが山で使えることは確定しました。36Tで済ますのはもったいないバイクなのは間違いない。42Tつけて、これまたもう一度走るべきだなあ。