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ようするに車重の件です。女房用折り畳み自転車DAHON DOVEことFDB140はschlumpfのSPEEDDRIVEをmistralに移植したためシングルに戻ったおかげで車重が9.3kgから8.7kgへ減りました。「三浦半島へ行こう!」と妻が言うので「今から出かけても午後になるのに…」「スピードの出ないシングルで大丈夫かなあ…」と思いつつ、馬堀海岸駅に昼前に到着しました。結局、日帰りで浦賀・久里浜あたりをふらふらしたんですが妻曰く「自転車が軽い!」と今までと違って明らかに楽そうに輪行袋を持っている様子でした。
つくづく思いました。いや、しまったな~。私の頭が固くて今まで多段化にこだわってしまって…。駅から10km程度ならシングルで十分なんですね。馬堀海岸から観音崎を通過して叶神社で御朱印をもらって浦賀の九州屋で餃子を食べてペリー公園でゴールというコース。途中で坂が登れず手で押していましたがママチャリに慣れ親しんでいる人からすりゃ「坂で自転車を手で押す」なんて全然問題ない行為ですもんね(自転車乗りたる我々だとその場で切腹ものですが)。私はBD-1に乗りながら反省しきり。
自転車を趣味にしていない女性が輪行する自転車は性能より8kg台以下を目指せ。ということが分かったGWでした。できれば2015モデルのコーダーブルームのrail20あたりでもうちょっと遠出できるようになりたいのが本音ですが、その一方で三浦半島もわずか10kmの距離で見るものが一杯あって驚きました。これが徒歩だとキツイ。この10km程度の輪行ポタは他の観光地でも、もうちょい、やれたらいいですね。