～人生は 恥の上塗り 曼珠沙華～
KHSのT-20 亜美真美号である。こいつに最近流行りの折り畳み椅子をのっけてこれまた最近流行りのバイクチェアリングをやってみた。
今回数キロ程度だがタンデム自転車の良いところは結構坂も登れるということ。日本人はどうかしてるのだが自転車とは坂を登るための道具なのだ。今後は距離も伸ばして錦川のほうに行ってみよう。ストーカーである妻もやぶさかではない様子。
今回気付いたタンデムバイクの弱点はパイロットが余計なことを言うとストーカーにお尻をツンツンされるということ。
とりあえず川っぺりで椅子に座るだけ。これがバイクチェアリングだ！！
世間は暑い暑いと言われてるがここは風が吹けば涼しい。ここひえ効果である。
折り畳み椅子はamazonで自分が買った時はタイムセールで2個で4,599円だった。
あと女房がD80なんていう太古のオンボロカメラ用になんか買ってた。TAMRON 望遠ズームレンズ AF70-300mm F4-5.6 Diという望遠・マクロレンズで2万円らしい。
クソ昔のD80につくレンズなんてあるのかと思ったらちゃんと自動でピンとも合うしそこそこ使えるそうだ。
詳しくは後で書くけどそれまでは隔週でしか土曜休みでしかなかったし朝7時出勤だったので働き始めの頃は「地方はこんなもんか」と思っていたけれど、労使交渉してなんと朝9時出勤＆完全週休二日制にしてもらった。ここから俺の田舎暮らしはスタートだ。世のオリンピック反対派＆マスコミ＆底辺みたいなネガティブで卑屈になってはいけないのだ。俺も東京から都落ちして底辺になってみたが、とりあえず金はなくても自宅鯖を整備して、wordpressを整えて、コロナワクチン打って、1日休んで通勤ではないプライベートで自転車に乗ってみた。
いやホント隔週で週休二日制だと自転車にも乗れない。就職活動、つまり事前にいくら調べても分からない種類のものだった。就職して生活基盤整えて弁護士とか裁判とか終わって落ち着いてみて初めて分かった。環境省関連だったのでお役所に味方っぽい俺も、こういうことにはお役所仕事や文献、資料、データ、研究、文字によるルールは弱いと思う。これは黙って俺に完全週休二日制義務化ですわ。なんつったって趣味ができない。日本経済全体に関わる問題だ。土曜にチャリ整備して日曜走る。でないと安全が確保できない。安全がない趣味はただの伊達や酔狂です。
しかし錦川を50kmほど走って北河内で面白そうな坂があったから登坂やってみたらダメだった。頭が痛い。ワクチン接種後48時間では完全回復ではないかも。妻は事務系の仕事やってたけど夕方ツラかったらしい。ワクチン2回目→1日休み→もし次の日働くのなら力仕事はやめましょう。事務方も時間短縮が望ましい。途中で山を下りて帰宅。
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さてシャワー浴びて出発前にしこんだオリンピック自転車ロード決勝の録画を見る。ていうかtwitterでみんなが騒いでいる形跡を辿る。
すると2年前家族に騙される前住んでいた東京の景色が…ｗ
多摩ニュータウン通りの松ケ谷トンネルとかを通ったりｗ
大國魂神社を通るｗこのあとアクチャルスタート。
是政橋なんかこの人出ｗｗｗコロナ禍で無観客だから「自宅から歩いていけるオリンピック」な自転車ロードレースに結構な人出でビックリ。おまえら普段絶対自転車乗ったことないだろ！！と思いつつ、これで大和民族に自転車が認知されたら嬉しい。
くじら橋だ！意味もなく多摩地区のアップダウン走ってた頃を思い出して涙ちょちょ切れ。AR日本橋やAJ西東京のブルベで走らされる風景が続く
道志道も応援が多い。
山中湖、籠坂峠なんか俺ヒーヒー言って登った記憶があるのにコイツらくるくる回りやがってｗマジで録画ファイル回してもどこがどこだか分からないので俺だったら死に物狂いで降りて来るはずの須走をなんなく降りてきやがって玉穂あたりのお客さんが多い様子を示す。
で勝ったのはカラパス。なんで写真が小さいかと言えば映ってるのか映ってないのか分からない追走集団が残り数キロであろうことか2位をうかがって牽制おっぱじめたから。全然盛り上がらない！ｗｗｗ
B200とアイスランダーがわざわざ欧州から来てた模様ｗ
TVカーも本場だった様子ｗ 確かに日本人では撮れない絵ばっかりだったｗ やはりオリンピックは規模が違う。安倍ちゃんGJ！！
いや田舎が悪い。こんなのが刺さってたｗ
今月グラベルキングに替えて3回目なんだけど（1回目はチューブレスレディに慣れなくてパンク）
グラベルキング、いかにワイドタイヤが主流になったとは言え品ぞろえは30とかそこらが手厚くてやっぱり38cになると異端と言うかチューブレスコンバーチブルしかないわけだけどチューブレスだとこんなのが刺さったらどうなるんだｗ
替えのタイヤが必要なのか。実際に運用してる人はどうしてるんだろう。分からない。
あとスリックぽいのにディレクションがあるのねｗ間違えてつけてる人多数な予感…
で、もうすぐwin11になってしまうwin10でwordpressがマトモに動くようになったので5.8にしたついでに投稿するがグラベルキング、なんか走りが軽いかも知れない。このGIOS MITOの中古の個体、最初についてたYBNのチェーンがひん曲がったり、どうもスプロケかチェーンリングかドライブトレインが傷ついてるか設定がおかしいっぽい。坂登るときとかトルクかけると「ガコッ」と歯飛びするんだけどグラベルキングにするとそれが明らかに少ない。少ないエネルギーで回してるのかしら。その解釈でいいのか。それがなにを意味するのか、わしポンコツクエストのおじいさんだから、わかんない。
・GIOS MITO FLAT（中古。前オーナーあまり乗ってなさそう。程度良い）76,149円
・SENSAH REFLEX（8速レバーセット）6,108円
・ブレーキケーブル類 4,102円
・バーテープ、アウターケーブル類 3,342円
・ドロハン（31.8mm）4,400円
・HG70チェーン 3,156円
・fizik Aliante（サドル）14,898円
・Laukku SB8（防水サドルバッグ）3,980円
・グラベルキング2本 7,402円
合計は？123,537円でした！安い！！
GIOS MITO FLATについては
https://mitilu2525dorutie.blog.fc2.com/blog-entry-4562.html
が詳しいです。フラペで長靴履いて通勤からブルベまでこなせる田舎者のなんちゃってグラベルロードを目指しました。コンポはクラリスのまんま。BB、クランクに至っては訳の分からない中華のSOUNCE 421Nですが回転に不満はないです。重たいんだろうけど。チェーンリングは50/34Tから50Tとっぱらって時速30kmキープ出来りゃ良い仕様です。この辺でとてもロードバイクと呼べる代物ではなくなってきますｗ
しかし38CのタイヤがついてるALEX GD26はよく回る。一昔海外通販5万とかのルック車に良く着いてたFULCRUM RACING SPORTよりよっぽど回ります。これ見つけて来たGIOSの担当者はやっぱすごいですね。しかし写真でみるとこの後輪汚ねえなあ。あとライト類とか割愛したものもありますがとりま今の形になるものだけにしました。
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ついにパセラがバーストしたのでグラベルキング履かせてみたんだけど本当にハメにくい！30分じゃハメられなかったです。なんだよコレ！チューブドで使う意味ねえじゃん！！…と言いつつ、一度ハメたら（ビードがリムにはまれば）チューブ交換だけなら5分10分で出来そう。まあそうならブルベで使えそうだけど…。
せっかくディスクが一般化したのに、タイヤサイドの飴色が流行って爺さんフクザツですよ。リムも含めて黒一色がカッコ良いと思っていますが流行りじゃないのかなあ。私もお爺さんですからね。…
朝、通勤しようとしてビックリ。
購入から6か月4000kmか…と思ったら（かなり良い状態の）中古で購入したんだっけ。ま、こんなもんでしょｗ
諸元はこちら。
2019 GIOS MITO FLAT(ジオス ミトフラット) クロモリグラベルロード「GIOS MITO」が、なんとクロスバイク化 スポーツサイクルまったり選び (fc2.com)
まずホイールはALEX GD26に無印シマノハブ。しかしこれとパナのパセラ38Cの組み合わせは、一時期クロスバイクや安ロードについてたfulcrum racing sportより転がる（断言）。wiggleかCRCで買ったracig sportがあまりに走らないものだからracing5を買った俺が断言する。実にすごい。やはり時代は進化していく。
次にブレーキ。正直全く期待していなかったテクトロのlyraことMD-C500。普通に（ド平坦幹線道路時速30km巡行運用時）止まる。しかもパッドの減りはTRP spyreより減らないかも知れない。
ただ雨天時ロック！→よしブレーキ解除だぜ！→ん～？レバーが0.3秒ぐらい戻りが悪いぞ？なのは良くない。しかしこれが雨天時もパキパキ反応良し操作がしゅぱしゅぱキマるようだと高級パーツの意味がない。雨が降ったら素直に安物ブレーキなのでスピードを落としましょう。
あとワイヤの伸びをワイヤ固定用ボルトをで調整する。という原始的方法なので最初は「うわ～安っぽいわ～」と思ったもんだが同じTRPのspyreのネジでパッド調整する方式だと長期運用してゴミが入ったりするとネジ止め剤が要ったりで「まだ古参メーカーのavidのBB7のほうが造りがシッカリしとんぞ？やっぱテクトロはアジアンの新興メーカーか？」と感じた頃に比べたらコレはコレで潔いというかやってみたら確実だからまあヨシ！と思うようになりましたｗ
でタイヤであるがパナのパセラ38c。こんな太いタイヤで最初はどうなるのか不安だったがやっぱりグラベルロードが流行るワケで最初に説明した通りもうビックリするぐらい回る。ただ、タイヤをリムから外す時まるでチューブレスタイヤみたいに硬いこと。これが最近の「太くても円を維持して転がりを良くしたタイヤ」の特性なのかしら？はじめてのグラベル用タイヤだからよく分からない。ブラック＆ディッカーのちゃんとした電動空気入れ使ってみた時リムが上がる「ぱちん☆ぱちん☆」の懐かしい音がして、かの昔WH-6800にユッチンソンのチューブレスタイヤを苦労してハメた時を思い出した。さらにあの頃と違って今時のは太いから空気入れる量が携帯インフレーターだと結構しんどい。こうなると、どうもブルベに出るのをためらってしまう。ここまでパセラの感想。38cのグラベルキングは買ってあるのでそいつがどうか。また報告ですね。
バルブエクステンダーやOリング買って合うポンプ探してとかやってられませんｗ
というわけで406に1.75(47)なタイヤを履かせてみました。んー割とカワイイ。はっきり言って50歳間近の年寄りなので感性がボロボロでようワカランのだが、若いころならン～キター！とか言ってるはずなのだが、やっぱりというかなんとなく、タイオガのパーなブロックより転がる感じがする。殿様商売おっぱじめたシュワルベをいい気にさせてはならんのだが。しかしまたチューブの在庫の種類が増える…
RDの調整で何度も10km程度走ってみる。とりあえず大竹IC付近の凸凹道も楽々なのを確認。道交法も知らん若いマッポが『ぢてんしゃは道路の端を走ってください～』とか叫んでいた一休さんなポリスボックス手前で撮影。しかしまあこのタイヤなら端でもアスレチックな大和んちゅ歩道でも走れそうｗていうか700cパナのグラベルキング38より楽ちんだった。あの451を太らせる努力は一体なんだったんだ。